Publié le 26 octobre 2025. Subaru a confirmé la présentation d’un nouveau concept-car propulsé par un moteur thermique au Japan Mobility Show 2025, ravivant les espoirs des passionnés pour un retour de la légendaire WRX STI.
Le retour d’une icône : La mystérieuse WRX STI
La marque automobile japonaise Subaru a levé le voile le 15 octobre 2025 sur le « Performance-B STI Concept », un prototype équipé d’un moteur à combustion interne qui sera dévoilé en première mondiale au prochain Japan Mobility Show 2025 (JMS2025). Parallèlement, un concept « Performance-E STI » explorant l’électrification a également été annoncé, témoignant de la stratégie de Subaru visant à allier performance et nouvelles motorisations.
Ces annonces ont immédiatement suscité une vive effervescence au sein de la communauté des amateurs de voitures de sport, beaucoup y voyant le signe avant-coureur du renouveau de la mythique WRX STI.
Un héritage sportif exceptionnel
La WRX STI représente le fleuron des berlines sportives haute performance de Subaru. Son nom est une contraction de « WR » pour World Rally Championship (WRC), « RX » emprunté à la catégorie sportive de la Leone, et « STI » pour Subaru Tecnica International, la division sportive de la marque. Lancée en 1992, l’Impreza WRX a vu sa déclinaison STI apparaître en janvier 1994. Le succès de Subaru en WRC, marqué par trois titres constructeurs consécutifs de 1995 à 1997, a largement contribué à la notoriété mondiale de la marque.
Au fil des générations, la WRX STI a évolué : la seconde génération, reconnaissable à ses optiques rondes, a marqué les esprits avant que la troisième génération, lancée en 2007, ne se décline en berline (type GRB) puis en berline plus conventionnelle (type GVB), mettant l’accent sur les performances rallystiques.
La quatrième génération (type VAB), lancée en 2014, a marqué une étape importante : elle s’est émancipée de l’appellation Impreza pour devenir un modèle distinct, la WRX STI. Cependant, face au durcissement des réglementations mondiales sur l’économie de carburant (CAFE) et aux défis de l’électrification, les commandes au Japon ont cessé en 2019. Le coup de grâce pour de nombreux fans est survenu en 2022 avec l’annonce de l’arrêt du développement de la prochaine génération pour le marché nord-américain.