Publié le 21 février 2026 à 16h02. Audi révolutionne sa gamme RS avec le nouveau RS 5, premier modèle de la marque à combiner un moteur thermique puissant avec une technologie hybride rechargeable, ouvrant ainsi une nouvelle ère en matière de performances et d’efficacité.
- Le nouveau RS 5 développe une puissance combinée de 639 ch (470 kW) et offre jusqu’à 84 kilomètres d’autonomie 100% électrique.
- Il bénéficie d’un système de transmission quattro avec contrôle dynamique du couple et d’une vectorisation électromécanique du couple sur l’essieu arrière.
- Les prix en France débutent à 125 750 euros pour la berline et à 127 925 euros pour le break RS 5 Avant, avec des premières livraisons prévues pour l’été 2026.
Audi franchit une étape importante dans sa stratégie d’électrification avec le lancement du RS 5, qui se distingue comme le premier modèle RS à adopter une motorisation hybride rechargeable. Ce nouveau modèle combine un V6 biturbo de 2,9 litres développant 510 ch avec un moteur électrique de 177 ch, pour une puissance totale de 639 ch et un couple impressionnant de 825 Nm. Cette configuration permet une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h, extensible à 285 km/h avec le pack Audi Sport.
L’autonomie en mode 100% électrique atteint 84 kilomètres, grâce à une batterie d’une capacité de 22 kWh qui peut être rechargée en courant alternatif jusqu’à 11 kW. Un cycle de recharge complet ne prend que 2,5 heures, offrant ainsi une solution idéale pour les trajets urbains quotidiens et permettant de réduire considérablement les émissions de CO₂.
Au-delà de ses performances, le RS 5 se distingue par son système de transmission quattro, enrichi d’un contrôle dynamique du couple et d’une vectorisation électromécanique du couple sur l’essieu arrière. Ce système sophistiqué est capable de répartir la force entre les roues arrière en seulement 15 millisecondes, avec des différences pouvant atteindre 2 000 Nm, optimisant ainsi la tenue de route et la stabilité du véhicule. Le différentiel central à précharge assure une réponse plus immédiate à l’accélération.
La rigidité de la carrosserie a été augmentée de 10% par rapport au modèle de base, et la suspension sportive RS est équipée d’amortisseurs à double valve permettant un réglage indépendant de la compression et de l’extension. La direction offre un rapport de 13:1, et le système de freinage peut être configuré avec des disques en acier ou en carbone-céramique, ces derniers mesurant 440 mm à l’avant et 410 mm à l’arrière.
Avec un poids à vide de 2 355 kg pour la berline et de 2 370 kg pour le RS 5 Avant, l’électrification a un impact notable sur la masse du véhicule. Le RS 5 propose un équilibre entre confort quotidien et sensations sportives grâce à ses différents modes de conduite : comfort, balanced, dynamic et les modes spécifiques RS.
En termes de design, l’Audi RS 5 se distingue par une largeur accrue de quatre centimètres par rapport à l’A5 standard, ainsi que par des éléments spécifiques tels que la calandre Singleframe avec structure en nid d’abeille, un diffuseur arrière marqué et des sorties d’échappement ovales à finition mate. Les phares Matrix LED assombris et la signature lumineuse spécifique renforcent l’identité sportive du modèle.
L’intérieur du RS 5 est dominé par l’Audi virtual cockpit de 11,9 pouces et l’écran tactile MMI de 14,5 pouces, qui constituent le cœur du système d’infodivertissement. Un écran supplémentaire de 10,9 pouces est proposé en série pour le passager avant. Le modèle intègre également la fonction Audi driving experience, qui permet d’analyser les temps au tour, les forces G et les angles de dérive, et même d’enregistrer des vidéos grâce à une caméra intégrée au rétroviseur.
Les commandes pour le Audi RS 5 sont ouvertes en Europe au printemps 2026, avec des premières livraisons prévues pour l’été.