Publié le 2025-10-03 13:06:00. Les équipes de Formule 1 se préparent à ajuster leurs monoplaces en fonction des conditions spécifiques du circuit urbain de Singapour, notamment en ce qui concerne la rigidité de la suspension et l’appui aérodynamique, tout en intégrant de nouveaux équipements face aux risques thermiques.
- Des modifications de la surface de la piste pourraient permettre d’opter pour une voiture plus rigide et plus basse.
- L’équipe prévoit de commencer la course avec un appui aérodynamique maximal, malgré l’évolution récente du tracé.
- Un kit de refroidissement pour le pilote sera installé en raison du danger thermique déclaré, bien que son utilisation ne soit pas obligatoire.
La nature potentiellement plus lisse de la piste de Singapour pourrait autoriser des réglages de suspension plus rigides, permettant d’abaisser la hauteur de caisse de la voiture. Cette souplesse accrue de la piste pourrait pousser les ingénieurs à augmenter encore la rigidité de la suspension avant. Cependant, la présence de « chainage » routier, typique des circuits urbains pour faciliter le drainage, limite les ajustements sur la rigidité en roulis.
Concernant l’appui aérodynamique, Singapour a toujours été un circuit exigeant pour ce paramètre. Bien que le tracé ait été modifié en 2023 avec la suppression de deux chicanes au profit d’une longue ligne droite, et que celle-ci soit devenue une zone DRS en 2024, l’équipe entend maintenir une configuration d’aileron arrière maximal pour débuter la course. Il est peu probable que cette décision soit remise en cause, sans tests spécifiques prévus, bien que des expérimentations avec des ailerons de faisceau différents soient envisageables.
Face au danger thermique déclaré pour le week-end, l’équipe intégrera un nouveau kit de refroidissement pour le pilote. Cet équipement, bien qu’ayant déjà été testé par Oscar Piastri lors d’une séance d’essais, n’a jamais été utilisé en course auparavant. Son installation est désormais une obligation due aux conditions météorologiques prévues, mais la décision de l’utiliser reviendra au pilote.