Publié le 14 février 2026 à 14h21. Lucas di Grassi, figure emblématique du Formule E, critique ouvertement les nouvelles réglementations de la Formule 1 prévues pour 2026, les jugeant mal conçues et remettant en question leur logique.
- Le quadruple champion du monde Max Verstappen avait déjà qualifié les monoplaces de 2026 de « Formule E sous stéroïdes ».
- Di Grassi estime que le problème ne réside pas dans l’électrification, mais dans la manière dont les règles hybrides sont structurées.
- L’ancien pilote de Formule 1 suggère que la Formule E pourrait surpasser la Formule 1 en termes de performances dans les années à venir.
L’ancien pilote de Formule 1 et actuel concurrent en Formule E, Lucas di Grassi, n’a pas mâché ses mots concernant les futures monoplaces de la catégorie reine du sport automobile. Selon lui, les nouvelles réglementations, qui prévoient une puissance accrue pour le système de récupération d’énergie cinétique (MGU-K) – représentant près de la moitié de la puissance totale du véhicule – sont fondamentalement erronées.
Cette critique fait écho aux préoccupations déjà exprimées par Max Verstappen, qui avait qualifié les voitures de 2026 de « Formule E sous stéroïdes », soulignant une dépendance croissante à la gestion et à la récupération d’énergie. Di Grassi, qui a également roulé pour Audi en Championnat du Monde d’Endurance (WEC) à l’époque de l’ère LMP1, nuance cependant cette analyse.
« Les règles du système hybride en Formule 1 sont très mal conçues. Le problème ne vient pas seulement du système hybride, mais aussi des règles fixées par la FIA et certaines personnes en son sein. »
Lucas di Grassi, pilote de Formule E
Di Grassi, qui a brièvement piloté pour Virgin Racing en Formule 1 en 2010, explique que l’intégration de la technologie électrique en elle-même n’est pas un problème. C’est la manière dont elle est encadrée par les réglementations qui pose problème. Il déplore que ces règles puissent parfois rendre les voitures lentes, inefficaces ou impropres à la course.
Allant plus loin, l’expérimenté pilote brésilien estime que la Formule E a le potentiel de dépasser la Formule 1 en termes de performances brutes dans un avenir proche. Il met en avant le développement des prochaines générations de monoplaces électriques (Gen 4.5 et Gen 5) comme étant crucial pour atteindre cet objectif.
« Mon point de vue est que la Formule E sera la plus rapide au monde d’ici quelques années. Cela dépend de nous pour assurer un bon développement des versions Gen 4.5 et Gen 5. Nous avons le potentiel. Que se passera-t-il lorsque la Formule E deviendra beaucoup plus rapide que la Formule 1 ? Les meilleurs pilotes du monde conduiront-ils en Formule E ? »
Lucas di Grassi, pilote de Formule E
Di Grassi se demande même si, à terme, les pilotes de Formule E ne seront pas considérés comme supérieurs à leurs homologues de Formule 1, simplement parce qu’ils pilotent des voitures plus performantes. Il envisage également la possibilité d’une coexistence des deux championnats, avec la Formule E devenant une série hivernale et la Formule 1 conservant son calendrier estival.