Publié le 17 février 2024 18h00. Renntech, spécialiste américain de la préparation de Mercedes-Benz, dévoile le « Sledgehammer », une version radicalement transformée du coupé C126 SEC des années 80, propulsée par un V12 atmosphérique de 7,5 litres développant 660 chevaux.
- Le Renntech Sledgehammer est basé sur le Mercedes-Benz C126 SEC et équipé d’un moteur V12 M120 de 7,5 litres développant 660 ch (485 kW) et 881 Nm de couple.
- Seulement 12 exemplaires seront produits, avec un intérieur personnalisable pour chaque client.
- La livraison de la première voiture est prévue pour décembre 2027 et le prix devrait dépasser les six chiffres.
Pour les amateurs de voitures classiques dotées d’une puissance brute, Renntech vient de présenter une création qui suscite déjà l’enthousiasme : le Sledgehammer. Ce modèle revisité du Mercedes SEC (Sonderklasse Einspritzmotor Coupé) est considéré par beaucoup comme l’interprétation la plus audacieuse et performante de ce coupé emblématique depuis des décennies.
Ce projet ne se limite pas à une simple restauration. Il s’agit d’un hommage à une époque où les voitures étaient mécaniquement simples, peu équipées en électronique, mais dotées d’un charme indéniable. La base, le Mercedes-Benz C126 SEC des années 80, est déjà un classique en soi, mais le préparateur floridien Renntech, reconnu pour ses modifications sur les modèles Mercedes de l’époque, a décidé de repousser les limites de ce qui avait été imaginé jusqu’à présent.
Au cœur de cette transformation se trouve le moteur M120 V12 de 7,5 litres, un bloc atmosphérique déjà légendaire. Ce moteur a propulsé des voitures aussi emblématiques que la Pagani Zonda et la CLK GTR victorieuse au Mans. Chez Renntech, il a été porté à 7,5 litres et réglé pour atteindre une puissance d’environ 660 ch (485 kW) et un couple maximal de 881 Nm. Ces chiffres surpassent considérablement les 295 ch du V8 d’origine de la 560SEC.
Le choix du V12 M120 n’est pas anodin. Ce moteur est réputé pour sa souplesse, sa fiabilité et son caractère à haut régime, ce qui en fait l’un des V12 les plus emblématiques de Mercedes-Benz. Renntech a conservé cet esprit, tout en ajoutant des pièces fabriquées sur mesure pour garantir une sonorité unique.
En termes de design, le Sledgehammer est une interprétation radicale du coupé Mercedes des années 80. La carrosserie a été élargie grâce à un kit carrosserie, lui conférant une présence imposante et une allure massive. Les lignes sont simples et droites, créant une esthétique intemporelle qui évoque la puissance brute.
Ces modifications ne sont pas uniquement esthétiques. Elles améliorent également l’aérodynamisme, le refroidissement et la stabilité à haute vitesse, ce qui devrait se traduire par des performances supérieures à celles du modèle d’origine. Les jantes, avec leur design en étoile, rappellent une époque révolue.
L’intérieur du Sledgehammer est entièrement personnalisable. Renntech a choisi de laisser chaque futur propriétaire configurer l’habitacle selon ses propres goûts. Reste à savoir si les clients opteront pour un intérieur résolument analogique ou s’ils choisiront d’intégrer des technologies modernes.
La production du Sledgehammer sera limitée à seulement 12 exemplaires dans le monde entier. Il est probable que de nombreux acheteurs envisagent d’acquérir ce modèle à des fins spéculatives, et il est peu probable que l’on en voie beaucoup circuler sur les routes ou sur circuit, ce qui serait pourtant le meilleur moyen de profiter pleinement de son moteur V12.
Renntech n’a pas communiqué de prix officiel, mais il est certain que ce modèle exclusif coûtera cher, très cher. Les estimations suggèrent un prix à six chiffres, voire plus, compte tenu de la rareté et des performances de cette création. La livraison de la première voiture est prévue pour décembre 2027.