Publié le 2025-11-07 14:20:00. La fermeture prolongée du gouvernement fédéral américain paralyse le trafic aérien. La Federal Aviation Administration (FAA) impose des réductions de vols à l’échelle nationale, affectant des dizaines d’aéroports et contraignant des milliers de passagers à modifier leurs plans.
- La FAA ordonne une réduction significative du nombre de vols à travers les États-Unis.
- Plus de 40 aéroports majeurs sont concernés par ces restrictions inédites.
- Des milliers de vols ont déjà été annulés, créant une incertitude pour les voyageurs.
Face à la plus longue paralysie gouvernementale de l’histoire des États-Unis, la Federal Aviation Administration (FAA) a décrété, dès vendredi matin, une restriction sans précédent sur le trafic aérien national. Cette mesure vise à pallier les conséquences de l’absence de salaire pour les contrôleurs aériens, qui travaillent depuis plus d’un mois dans des conditions de plus en plus difficiles. Les compagnies aériennes ont réagi promptement, annulant des vols dès jeudi et conseillant aux voyageurs de consulter leurs applications pour obtenir les dernières informations.
Cette ordonnance affecte plus de 40 aéroports stratégiques répartis dans plus de vingt-quatre États. Parmi les hubs les plus touchés figurent Atlanta, Dallas, Denver, Los Angeles et Charlotte. Dans les grandes métropoles comme New York, Houston, Chicago et Washington, plusieurs aéroports subiront les répercussions, qui pourraient se propager jusqu’aux aérodromes de moindre importance. Le décompte des vols annulés a rapidement grimpé, atteignant plus de 815 à l’échelle nationale selon le site spécialisé FlightAware. Delta Air Lines a annoncé la suppression d’environ 170 vols pour la journée de vendredi, tandis qu’American Airlines prévoit d’en annuler 220 par jour jusqu’à lundi inclus.
Restrictions et Motivations
Les restrictions entreront en vigueur progressivement, débutant à 4 % des capacités pour atteindre 10 % d’ici le 14 novembre. Elles seront appliquées entre 6h et 22h et concerneront toutes les compagnies aériennes commerciales. La FAA justifie ces mesures par la nécessité de réduire la pression exercée sur les contrôleurs aériens. Ces derniers, privés de salaire, sont souvent contraints de travailler six jours par semaine, avec des heures supplémentaires obligatoires. L’agence souligne que l’absentéisme est en augmentation, conséquence directe des difficultés financières et de l’épuisement professionnel.
« On ne peut pas s’attendre à ce que les gens aillent travailler quand ils ne sont pas payés. Ce n’est pas qu’ils ne veulent pas faire leur travail, mais ils n’ont pas les moyens de payer l’essence, la garderie et tout le reste. »
Kelly Matthews, voyageuse d’affaires
Cette décision survient dans un contexte de tensions accrues entre l’administration du président Donald Trump et les élus démocrates du Congrès, l’exécutif cherchant à faire pression pour la résolution de la crise gouvernementale. Les compagnies aériennes ont assuré qu’elles s’efforceraient de minimiser l’impact sur leur clientèle, envisageant notamment de réduire les liaisons vers et depuis les villes de taille petite et moyenne.
Implications pour les Passagers et les Entreprises
Les compagnies aériennes sont tenues de rembourser les passagers dont les vols seraient annulés. Cependant, selon le ministère des Transports, elles ne sont pas contraintes de couvrir les frais secondaires tels que l’hébergement ou la nourriture, sauf si le retard ou l’annulation est de leur responsabilité. Henry Harteveldt, analyste spécialisé dans le secteur, a averti que ces réductions de vols « auront un impact notable sur l’ensemble du système de transport aérien des États-Unis ».
Par ailleurs, les services de messagerie et de livraison de colis pourraient également connaître des ralentissements. Deux des aéroports concernés par les restrictions sont des centres névralgiques pour des entreprises majeures : FedEx à Memphis, Tennessee, et UPS à Louisville, Kentucky. Ce dernier site a été marqué par un accident mortel d’un avion cargo survenu cette semaine.
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