Publié le 2024-10-29 10:00:00. Max Verstappen, quadruple champion du monde, a considérablement réduit l’écart au classement général de la Formule 1. Red Bull attribue ce retour spectaculaire, en partie, à une collaboration technique renforcée avec le pilote néerlandais.
- Max Verstappen a effacé une majeure partie de son retard au Championnat du monde, passant de 104 à 36 points derrière le leader.
- Trois victoires lors des cinq dernières courses témoignent de la renaissance de Red Bull depuis l’introduction de nouvelles évolutions.
- Helmut Marko, conseiller chez Red Bull, souligne que le succès ne repose pas uniquement sur les mises à jour techniques, mais aussi sur l’écoute accrue des retours de Verstappen par les ingénieurs.
Après un déficit de 104 points au Championnat du monde suite au Grand Prix des Pays-Bas, Max Verstappen aborde le Grand Prix de Sao Paulo avec une marge réduite de seulement 36 points sur le leader du classement général. Le pilote néerlandais, quadruple champion du monde, affiche une forme remarquable, ayant remporté trois des cinq dernières courses depuis que Red Bull a introduit de nouvelles évolutions à Monza.
Ce package de développement, présenté lors du Grand Prix d’Italie, semble avoir transformé la saison de Red Bull. Verstappen, désormais plus à l’aise au volant de sa monoplace RB21, peut en effet pousser ses limites et ainsi défier plus efficacement Lando Norris et Oscar Piastri.
Cependant, selon Helmut Marko, ces progrès ne sont pas exclusivement attribuables aux innovations techniques. Le vétéran de 82 ans a expliqué que les ingénieurs travaillent désormais plus en étroite collaboration, en s’appuyant non seulement sur les données, mais aussi sur les observations de Verstappen.
Marco a confié au magazine *Formule 1* :
« Tous les changements et modifications se sont déroulés de la meilleure façon possible, c’est pourquoi la voiture est désormais plus compétitive. »
Il a ajouté :
« Max a un rôle très important dans les réunions techniques grâce à son expérience. Il était important que les ingénieurs commencent à écouter davantage Max. Ils l’écoutaient avant, mais pas à ce point. Dans le passé, l’accent était mis sur la simulation ou les données CFD. Max a expliqué aux ingénieurs exactement ce dont il avait besoin, ce qui a accru sa confiance dans la voiture et l’a rendue plus facile à piloter. La fenêtre d’exploitation de la voiture s’est également élargie. »
Helmut Marko, conseiller chez Red Bull