Publié le 6 février 2026. L’Autorité nationale des transports (NTA) a déjà dépensé plus de 35 millions d’euros pour la mise en place d’un système de paiement sans contact dans les bus irlandais, mais les usagers devront attendre jusqu’en 2028 pour en bénéficier. Ce projet de modernisation suscite des interrogations quant à son coût et à son déploiement progressif.
- Plus de 35 millions d’euros ont été dépensés depuis 2020 pour le projet « Next Generation Ticketing ».
- Le déploiement initial est prévu dans la région du Grand Dublin, sans calendrier précis pour Cork.
- Le système permettra aux voyageurs de payer avec leur carte bancaire, Apple Pay ou Google Pay.
Le projet « Next Generation Ticketing » (NGT) de l’Autorité nationale des transports (NTA) vise à moderniser le système de billetterie des transports publics en Irlande. L’objectif est de permettre aux usagers de régler leurs trajets par carte bancaire, via Apple Pay ou Google Pay, directement avec leur téléphone mobile ou tout autre appareil intelligent. L’initiative prévoit l’installation de nouveaux équipements sur l’ensemble du réseau de transport public du pays, en commençant par la région du Grand Dublin.
Selon les chiffres fournis par la NTA suite à une demande d’accès à l’information du conseiller travailliste Peter Horgan, 35,6 millions d’euros ont déjà été investis dans ce projet depuis 2020. La majeure partie de ces dépenses (23,4 millions d’euros) a été engagée en 2025, avec des montants plus modestes en 2020 (1,3 million d’euros), 2021 (1,8 million d’euros), 2022 (2,2 millions d’euros), 2023 (3 millions d’euros) et 2024 (3,4 millions d’euros), auxquels s’ajoutent 469 000 euros dépensés à ce jour en 2026.
Le mois dernier, le ministre des Transports, Darragh O’Brien, a inauguré les nouveaux bureaux du groupe Indra à Dublin, qui a remporté le contrat pour la fourniture du nouveau système en 2024. Ces bureaux serviront de centre opérationnel pour le programme NGT. La NTA avait alors précisé que le projet impliquait « l’introduction de paiements sécurisés basés sur des comptes, où les tarifs sont calculés rétrospectivement et facturés directement sur les comptes bancaires des clients, exigeant les normes les plus élevées de protection des données, de fiabilité et de confiance des clients ».
Le programme comprend également la modernisation d’environ 240 portes de gare, d’environ 1 000 validateurs de gare sur les réseaux LUAS et Irish Rail, et de plus de 2 800 validateurs à bord des bus dans la seule région du Grand Dublin. Les nouveaux validateurs seront déployés à partir de 2027, et les paiements sans contact seront opérationnels en 2028.
À ce jour, aucun calendrier n’a été établi pour le déploiement du NGT dans les transports publics de Cork, bien que la NTA ait indiqué à M. Horgan que cela s’inscrirait dans le cadre du programme BusConnects Cork.
Dans une analyse de rentabilisation du projet, la NTA justifie la nécessité de cette modernisation en soulignant l’obsolescence du système de billetterie en espèces actuel, qui nécessite une maintenance importante. L’autorité met également en garde contre les risques liés à la prolongation de la durée de vie du système existant, notamment les difficultés d’entretien et d’approvisionnement en équipements, ainsi que les potentielles pertes de revenus.
Peter Horgan a exprimé sa frustration face à ce délai et au coût élevé du projet :
« Il s’agit d’une somme d’argent incroyable à dépenser – et pour qu’on nous dise que nous devons attendre encore deux ans en tant que nation pour un mode de paiement dont disposent déjà tous les dépanneurs et marchés de producteurs. »
Peter Horgan, conseiller travailliste
Il a également souligné l’inégalité de traitement entre les villes irlandaises, regrettant que le déploiement commence à Dublin en premier. « Des villes comme Derry et Belfast ont devancé toutes les autres villes de l’île d’Irlande en proposant des paiements sans contact sur leurs services. Les villes de la République restent dans la misère », a-t-il déclaré.
La NTA a été contactée pour obtenir des commentaires.