Publié le 2025-10-06 10:54:00. La ligne Est-Ouest (EWL) du métro singapourien connaîtra d’importantes perturbations durant dix jours à la fin de l’année, du 29 novembre au 8 décembre. Ces interruptions de service sont nécessaires pour des travaux d’envergure visant à connecter les voies existantes à un nouveau dépôt intégré, impactant près de 180 000 usagers quotidiens.
- Les tronçons Bedok-Tampines et Tanah Merah-Expo de la ligne Est-Ouest seront fermés.
- Des bus de substitution seront mis en place, mais les temps de trajet pourraient être rallongés jusqu’à 30 minutes.
- Les stations Simei et Tanah Merah seront totalement inaccessibles durant cette période.
La Land Transport Authority (LTA) a annoncé que ces ajustements de service s’inscrivent dans le cadre de la construction du plus grand dépôt de train et de bus de Singapour, dont l’ouverture est prévue pour 2026. Les travaux actuels visent à relier les voies ferrées actuelles de l’EWL au nouveau centre d’exploitation et à une nouvelle plateforme à la station Tanah Merah, qui accueillera à terme la ligne Thomson-East Coast (TEL).
Les voyageurs habituels devront composer avec des fréquences de bus de substitution moins régulières que celles des trains. Les navettes 7 (entre Bedok et Tampines) circuleront toutes les trois à cinq minutes, tandis que la navette 8 (entre Bedok et Expo) passera toutes les dix minutes. D’autres bus de substitution seront disponibles sur d’autres sections, avec des fréquences allant de cinq à huit minutes. La LTA précise que des trains de navette circuleront également entre Tampines et Pasir RIS, ainsi qu’entre Expo et Changi Airport, avec des attentes plus longues que d’ordinaire, pouvant aller jusqu’à 17 minutes aux heures creuses.
Ces travaux complexes, comparés par la LTA au « recâblage de grandes jonctions routières », impliquent l’installation de nouvelles voies, de traverses et du troisième rail d’alimentation. Les tests des systèmes de signalisation et de sécurité sur les nouvelles voies nécessiteront des fenêtres de fermeture continues, expliquant la nécessité de ces fermetures étendues. La période du 29 novembre au 8 décembre a été choisie pour minimiser l’impact sur les usagers, coïncidant avec les vacances scolaires et la fin des examens nationaux.
Les usagers sont encouragés à anticiper leurs déplacements et à envisager des itinéraires alternatifs, comme la ligne Downtown (DTL). Cette dernière avait vu son trafic augmenter d’environ 20 % lors d’une précédente suspension de service sur l’EWL. Pour faire face à une potentielle affluence accrue, six trains supplémentaires seront déployés sur la DTL, portant leur nombre total à 60. Soixante-dix-neuf bus de substitution seront également mobilisés, soit une augmentation par rapport aux 55 utilisés précédemment.
Cette série de travaux, s’étendant sur 4,8 km et impliquant 12 sites, est plus conséquente que la précédente qui ne concernait qu’un tronçon de 100 mètres. À l’issue des travaux, le 9 décembre, le dépôt intégré de la côte Est pourra pleinement entrer en fonction, offrant une plus grande flexibilité pour la gestion des services et une réponse plus rapide aux incidents. Il permettra également l’extension de la TEL vers Tanah Merah et la future station T5 de l’aéroport de Changi, ainsi que la connexion avec la future liaison Johor Bahru-Singapour.
Des changements subtils interviendront également dans la desserte de l’aéroport de Changi. À partir du 9 décembre, les trains de l’EWL en direction de Pasir RIS partiront d’une nouvelle plateforme à la station Tanah Merah. Les passagers en correspondance vers ou depuis l’aéroport devront changer de niveau, une modification par rapport à la configuration actuelle où la correspondance se fait sur la même plateforme.
Certains usagers expriment déjà leur mécontentement face à ces perturbations. Ong Yuqin, une résidente de Tampines, craint que son trajet quotidien ne soit rallongé de 30 minutes, la contraignant à partir bien plus tôt. Elle estime que le tarif ne devrait pas rester le même dans ces conditions. Kenny Ng, un autre résident, bien qu’entendant la nécessité de ces travaux, suggère une augmentation de la fréquence des navettes, craignant que celles-ci ne soient pas suffisantes pour absorber le flux de passagers aux heures de pointe.