Publié le 7 février 2026 à 13h30. Un prototype camouflé, aperçu dans le complexe de la Régie à Bucarest, alimente les spéculations sur les futurs modèles de Renault et Dacia, notamment une possible variante « premium » de la Bigster destinée à des marchés spécifiques.
- Un prototype de véhicule, dissimulé sous un camouflage, a été photographié à Bucarest suscitant l’intérêt des passionnés automobiles.
- Il ne s’agit pas du futur modèle électrique Dacia Evader, mais probablement d’une version de la Renault Boréal, destinée aux marchés hors Union Européenne.
- La Roumanie joue un rôle crucial dans le développement des véhicules du groupe Renault, avec son centre d’ingénierie Renault Technologie Roumanie (RTR).
Des images d’un véhicule entièrement camouflé, arborant des plaques d’immatriculation roumaines, circulent sur le réseau social Reddit, plus précisément dans la section AutomobileRO. Le véhicule a été repéré dans le quartier de la Régie, près des dortoirs de l’École Polytechnique de Bucarest. La vidéo, d’une durée de 27 secondes, a immédiatement suscité des interrogations quant à l’identité du modèle.
Certains internautes ont émis l’hypothèse qu’il pourrait s’agir du futur Dacia Evader, le modèle électrique annoncé par la marque roumaine. Cependant, selon des sources proches de Ziare.com, il s’agirait en réalité d’un prototype Renault, plus précisément de la Renault Boréal, une variante de la Dacia Bigster destinée à des marchés spécifiques. La Boréal devrait être dévoilée fin 2025 et commercialisée en dehors de l’Union Européenne, ainsi qu’au Moyen-Orient et dans la région méditerranéenne, où la présence de Dacia est limitée ou inexistante.
La Roumanie est un pôle de développement majeur pour l’ensemble du groupe Renault. Renault Technologie Roumanie (RTR), le plus grand centre d’ingénierie du groupe en dehors de France, intervient dans toutes les phases de développement des véhicules, de la conception à la production. Des bureaux sont implantés à Bucarest, Titu, Pitesti et Mioveni.
Ce n’est pas la première fois que des prototypes Renault sont repérés lors de tests sur les routes roumaines. La nouvelle génération de Clio, par exemple, avait été aperçue et initialement présentée à tort comme une future Dacia C-Néo. De même, la génération actuelle de Captur a été testée en Roumanie avant son lancement.
Les dirigeants de Dacia ont précisé que le futur modèle électrique, qui sera commercialisé en parallèle avec la Spring, sera basé sur la plateforme Renault Twingo et fabriqué en Slovénie, à l’instar de sa cousine française. Le concept de la nouvelle Twingo électrique, présenté par Renault, est plus compact que le prototype observé dans le quartier de la Régie.
L’avant du prototype révèle une calandre qui s’inscrit dans le langage stylistique de Renault, et non celui de Dacia. Contrairement aux modèles roumains, la calandre ne présente pas d’éléments rectangulaires, mais des lignes horizontales reliées par des éléments inclinés, comme sur les images de la Renault Boréal. Le camouflage dissimule également un logo vertical (Renault) et non horizontal (Dacia).
À l’arrière, on distingue une vitre triangulaire, différente de la forme trapézoïdale du Bigster, ainsi qu’un élément de design de couleur contrastante sur le montant D, un détail également visible sur les photos de la Boréal.
L’intérieur du véhicule présente des éléments similaires à ceux de la Renault Boréal, tout en conservant des différences notables par rapport au Bigster. On observe une console surélevée, un nouveau levier de vitesses pour la boîte automatique et un bouton rotatif de sélection des modes de transmission intégrale, déjà présent sur les Duster III et Bigster 4×4.
Le tableau de bord du prototype est équipé de deux grands écrans qui fusionnent pour créer un ensemble continu, à l’image de ce qui a été dévoilé par Renault pour la Boréal. Sur le SUV roumain de milieu de gamme, l’écran du tableau de bord et celui du système d’infodivertissement sont séparés.
Dacia prévoit de lancer au moins deux nouveaux modèles en 2026 : le break surélevé C-Neo, qui pourrait être baptisé Spacer et sera produit à Mioveni, et l’Evader, une citadine électrique basée sur la Twingo, qui sera assemblée dans l’usine Renault en Slovénie.
par
jtefa1 dans