Publié le 25 février 2026 17:23:00. Les marques Renault et Dacia confirment leur position sur le marché automobile des pays baltes, portée par une offre croissante de véhicules hybrides et électriques, et une popularité constante de modèles comme la Sandero et le Duster.
- En 2025, Dacia a vendu 3 477 voitures dans les pays baltes, représentant une part de marché de 4,47 %.
- Renault et Dacia misent sur l’électrification de leur gamme, avec des modèles hybrides et 100 % électriques à venir.
- Un nouveau centre Renault et Dacia, le plus moderne d’Europe de l’Est, a ouvert ses portes à Vilnius.
Le groupe Renault poursuit sa stratégie de croissance dans les pays baltes, en s’appuyant sur le succès de ses marques Renault et Dacia. Malgré une légère baisse des ventes de Renault en 2023 (-17,7 % à 933 véhicules vendus), la marque a gagné 4,4 % de part de marché en Lettonie. Dacia, quant à elle, a maintenu une part de marché de 4,6 % en Lettonie avec 968 véhicules vendus, une diminution de 3 % par rapport à l’année précédente. Le marché automobile letton a connu une croissance globale de 31,4 % au début de 2025.
L’électrification est au cœur de la stratégie du groupe Renault. Dacia propose désormais des modèles hybrides, comme le Duster Hybrid 155, combinant un moteur thermique et un moteur électrique. Renault, de son côté, propose une gamme complète de motorisations hybrides « E-Tech », comme la Renault Austral E-Tech full hybrid, affichant des émissions de CO2 de 142 g/km et une consommation de carburant de 6,2 l/100 km. Dacia complète son offre avec des moteurs essence/GPL « ECO-G », comme le Duster Eco-G 120, offrant une autonomie de plus de 1 380 km.
Pour renforcer sa présence, Dacia propose des versions améliorées de ses modèles phares, notamment la Sandero, la Sandero Stepway et le Jogger, dotés d’un design moderne et de technologies embarquées, telles qu’un écran central de 10 pouces et un tableau de bord numérique de 7 pouces. Renault, quant à elle, annonce le lancement de nouveaux modèles électriques innovants, dont la Renault 5 E-Tech Electric, la Renault 4 E-Tech Electric, la Megane E-Tech Electric et la Scenic E-Tech Electric. Renault estime qu’un modèle comme la Renault 5 E-Tech peut permettre une économie allant jusqu’à 10 000 € sur huit ans par rapport à une Clio essence.
Au-delà du marché des voitures particulières, Renault renforce également sa position sur le segment des véhicules utilitaires avec le Renault Master. Dacia, de son côté, développe une offre économique basée sur une approche « design-to-cost », proposant des solutions abordables et efficaces pour les particuliers et les entreprises.
Dacia ambitionne de vendre environ un million de voitures d’ici 2030, dont un tiers appartiendra au segment C. La marque prévoit de proposer en Europe des véhicules électriques en parallèle des motorisations thermiques, avec l’objectif de réduire son empreinte carbone de 50 % d’ici 2035. De nouvelles voitures électriques du segment A et des modèles hybrides du segment C sont prévus pour 2026.
Le groupe Renault vise la neutralité carbone en Europe d’ici 2040, et les véhicules électriques constituent un pilier essentiel de cette ambition. La Sandero, reconnue comme la voiture particulière la plus vendue en Europe pour la deuxième année consécutive, continue de jouer un rôle majeur dans le succès de la marque.