Publié le 2025-10-19 06:36:00. Un voyageur régulier dans le ciel latino-américain a testé le service Affaires d’Iberia pour un vol vers le Pérou, découvrant un confort appréciable malgré un service en vol quelque peu décevant. L’expérience a également été marquée par une escale à l’aéroport de Madrid-Barajas, dont la complexité a surpris notre chroniqueur.
- La compagnie aérienne Iberia propose une classe Affaires sur ses vols long-courriers, offrant une expérience globalement confortable, bien que le service client soit perçu comme impersonnel.
- L’aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas, bien que vaste, présente une architecture déroutante qui peut compliquer les correspondances et les déplacements.
- Le programme de fidélité OneWorld et les partenariats de compagnies aériennes permettent des tarifs avantageux pour des voyages vers des destinations comme le Pérou.
Après plus d’une décennie sans voler avec Iberia, un habitué des vols long-courriers en classe affaires a décidé de redécouvrir la compagnie espagnole lors d’un trajet de Londres (LHR) à Lima, au Pérou, avec une escale à Madrid. Malgré un segment long-courrier effectué sur un appareil légèrement moins récent que les derniers modèles de la flotte, l’impression générale concernant le siège et le confort à bord est restée positive. La configuration des sièges, notamment ceux près des hublots, a offert une intimité appréciable, tandis que le système de divertissement a fonctionné sans accroc.
Cependant, l’expérience de service à bord a été jugée en deçà des attentes. Bien que le personnel se soit montré efficace et professionnel, l’interaction a manqué de chaleur, qualifiée de « robotique » et « peu investie ». Des moments clés du service, comme la demande d’un complément de boisson qui n’est jamais arrivé, illustrent ce manque d’engagement, contrastant avec la qualité de la nourriture et des boissons servies.
L’escale à l’aéroport de Madrid-Barajas s’est avérée une expérience en soi. Décrit comme vaste et lumineux, l’aéroport se révèle néanmoins complexe à naviguer, avec une signalisation jugée peu claire. Le chroniqueur a même vécu une situation inattendue où il a dû repasser le contrôle des passeports, illustrant les difficultés potentielles pour les voyageurs, même expérimentés, à s’orienter dans ses terminaux.
Au cours de cette escale madrilène, deux salons ont été explorés : le salon Aena Sala, accessible via Priority Pass, et le nouveau salon Iberia Premium Lounge Velázquez. Le premier est décrit comme de taille moyenne, calme et bien fourni en boissons, bien que l’offre de nourriture soit moins impressionnante. Le salon Iberia principal, quant à lui, est considéré comme un espace long et étroit, idéal pour une courte attente mais moins adapté pour un séjour prolongé en raison du passage constant de voyageurs.
Pour le vol lui-même, le chroniqueur recommande spécifiquement les sièges situés en rangée 4 (par exemple, 4A) pour leur meilleure protection contre le bruit et la lumière, par opposition aux sièges en rangée 2 qui peuvent être plus proches des zones de service potentiellement bruyantes, comme la cuisine. Les trousses de toilette fournies ont été appréciées, malgré quelques réserves sur le masque de nuit et la qualité de la brosse à dents.
Sur un vol court-courrier reliant Madrid à Londres, l’expérience en classe affaires à bord d’un A320neo s’est révélée similaire à celle de British Airways. Des différences notables incluent la gestion plus rigoureuse du groupe de priorité d’embarquement et l’utilisation d’étiquettes « Réservé aux affaires » sur les compartiments à bagages, renforçant le sentiment de privilège.
Ce voyage au Pérou, rendu possible grâce à un programme de fidélité combiné à un bon pour compagnon, a été jugé très satisfaisant pour le coût, estimé à environ 500 £ (environ 585 €) plus 80 000 Avios. Les prochaines destinations annoncées sont Singapour et Abu Dhabi.