Publié le 20 février 2024. Un train DM90, initialement conçu pour fonctionner au diesel, a été transformé pour rouler à l’hydrogène par l’opérateur ferroviaire privé SKPL Cargo, et a effectué son premier voyage d’essai dans les montagnes des Bieszczady, en Pologne.
- SKPL Cargo a converti un train DM90 importé des Pays-Bas pour qu’il fonctionne à l’hydrogène, combinant une section diesel et une section hydrogène.
- PESA Bydgoszcz développe également un prototype de train hybride hydrogène-batterie avec un financement public.
- Les chemins de fer de Basse-Silésie (KD) prévoient d’acquérir des trains électriques à batterie ou à hydrogène dans le cadre d’un partenariat d’innovation.
L’initiative de SKPL Cargo représente une avancée significative dans l’exploration de solutions de transport ferroviaire plus écologiques en Pologne. La conversion d’un train existant, plutôt que la construction d’un nouveau modèle, offre une approche économique et pragmatique pour réduire l’empreinte carbone du secteur ferroviaire, en particulier sur les lignes non électrifiées. Le premier trajet d’essai a eu lieu le 19 février entre Zagórze et Ustrzyki Dolne, en présence de représentants locaux intéressés par le développement de technologies vertes dans la région des Bieszczady.
Cette démarche s’inscrit dans un contexte plus large d’investissement dans les technologies de l’hydrogène pour le transport ferroviaire en Pologne. PESA Bydgoszcz, un autre acteur majeur du secteur, travaille sur un prototype de train hybride hydrogène-batterie, financé par le Fonds National pour la Protection de l’Environnement et la Gestion de l’Eau. Ce projet s’appuie sur l’expérience de PESA dans le développement d’une locomotive à hydrogène, déjà testée avec succès en Pologne et à l’étranger, notamment en Suède. Récemment, une locomotive à hydrogène de PESA a même effectué le premier voyage avec des passagers en Pologne, reliant Jelenia Góra à Karpacz.
Parallèlement, les chemins de fer de Basse-Silésie (KD) ont lancé un appel d’offres pour l’acquisition de trains électriques à batterie ou à hydrogène, dans le cadre d’un partenariat d’innovation. Plus d’informations sur cet appel d’offres sont disponibles en ligne.
Le projet de SKPL Cargo se distingue par son approche innovante de la conversion d’un train existant. Selon Tomasz Strapagiel, président de SKPL, les DM90 sont conçus avec deux unités d’entraînement séparées, ce qui a permis de moderniser l’un des moteurs à combustion et de le convertir à l’hydrogène.
« Grâce à cette configuration, nous avons pu créer un véhicule à combustion à hydrogène – une section est alimentée à l’hydrogène et l’autre au diesel. »
Tomasz Strapagiel, président de SKPL Cargo
Le projet a été réalisé en collaboration avec les entreprises lettones DIGAS et Microluch, spécialisées dans la conversion des moteurs à combustion à l’hydrogène.
M. Strapagiel souligne que cette approche ouvre de nouvelles perspectives pour les opérateurs ferroviaires européens, en particulier ceux qui opèrent sur des lignes non électrifiées.
« Cette approche du sujet crée des opportunités totalement nouvelles pour les opérateurs ferroviaires en Europe, en particulier ceux qui opèrent sur des itinéraires sans lignes aériennes de contact. »
Tomasz Strapagiel, président de SKPL Cargo
Il ajoute que l’initiative démontre que les régions périphériques peuvent également être à la pointe de l’innovation technologique. L’objectif est de développer des solutions adaptées aux réalités économiques du sud-est de la Pologne et de promouvoir un développement durable des montagnes des Bieszczady, en conciliant respect de la nature et accessibilité des transports.
SKPL Cargo exploite déjà 32 véhicules DM90, dont certains sont destinés à être transférés à PKP Intercity. L’entreprise a également récemment acquis 14 unités supplémentaires qui sont actuellement en route vers la Pologne. Plus d’informations sur cette acquisition sont disponibles en ligne.