La compagnie aérienne à bas coûts Spirit Airlines tente de se redresser en vendant une partie de sa flotte et en rappelant du personnel, alors qu’elle est confrontée à de graves difficultés financières et à une deuxième procédure de faillite en moins de deux ans.
Spirit Airlines a annoncé la conclusion d’un accord pour la vente de 20 avions Airbus, une opération qui devrait lui apporter une plus grande flexibilité financière. La compagnie prévoit de retirer progressivement ces appareils de sa flotte à partir d’avril 2026, sans pour autant anticiper de perturbations dans son programme de vols à court terme, la plupart de ces avions n’étant pas actuellement en service.
L’entreprise a déposé une demande auprès d’un tribunal fédéral des faillites pour obtenir l’approbation de cette vente. Les revenus générés par la transaction serviront à rembourser la dette liée aux avions et à réduire les coûts opérationnels. CSDS Asset Management, un gestionnaire d’actifs aéronautiques, s’est engagé à acquérir les 20 appareils pour environ 533,5 millions de dollars américains. Spirit Airlines prévoit d’organiser des enchères concurrentielles à partir d’environ 554 millions de dollars américains en avril, si le tribunal donne son accord.
Parallèlement, Spirit Airlines a annoncé le rappel de 500 agents de bord qui avaient été mis au chômage technique en décembre 2025 en raison des difficultés financières de la compagnie. Ces agents de bord recevront une notification le 12 février 2026 et reprendront leurs fonctions selon les termes de leur convention collective.
« Il s’agit d’une bonne nouvelle pour 500 agents de bord et leurs familles et c’est essentiel pour ceux d’entre nous qui sont en poste et qui ont été confrontés à une opération épuisante au cours des deux derniers mois », a déclaré l’Association des agents de bord-CWA, le syndicat représentant le personnel navigant de Spirit Airlines, dans un communiqué.
Le syndicat a précisé que les rappels se feront par ordre d’ancienneté et a indiqué qu’il continuerait de faire pression sur la direction concernant les questions d’horaires, d’accès aux soins de santé et aux autres avantages sociaux, ainsi que sur une politique de fiabilité.
Spirit Airlines avait déjà déposé le bilan en novembre 2024, avant de mener à bien une première restructuration en mars 2025. Elle a ensuite été contrainte de déposer une deuxième demande de mise en faillite en août 2025, ce qui l’a amenée à réduire ses services et à procéder à des licenciements. Des tentatives d’acquisition par JetBlue en 2022 et par Frontier Airlines en 2022 et 2025 ont échoué en raison de problèmes réglementaires.