Publié le 2025-11-06 12:12:00. Suzuki crée la surprise à Milan en dévoilant la SV-7 GX, un nouveau trail-crossover qui s’appuie sur le moteur légendaire du SV650. Ce modèle promet de conjuguer polyvalence et performance pour une utilisation routière.
- La Suzuki SV-7 GX 2026 reconduit le bicylindre en V de 645 cm³ des SV et V-Strom d’origine.
- Elle intègre des technologies modernes telles qu’un accélérateur électronique, un antipatinage et trois modes de conduite.
- Avec ses roues de 17 pouces et son look « crossover », elle se destine principalement à un usage sur route.
Le nom de cette nouvelle venue, Suzuki SV-7 GX, est une combinaison évocatrice. Le « SV » rappelle la filiation directe avec le moteur du roadster naked bien connu. Le « 7 » fait référence à son cylindrée (bien que le moteur soit de 645 cm³, il est souvent arrondi ou présenté comme tel dans le langage courant pour ce type de modèle), tandis que le « GX » la positionne comme la petite sœur du gros quatre cylindres GSX-1000 GX, partageant ainsi une partie de son ADN de « multisegment ».
Sous le capot, le moteur V2 à 90 degrés de 645 cm³ bénéficie de près de trois décennies d’histoire, une longévité remarquable dans l’univers motocycliste. Pour rester à la page, il se dote d’un accélérateur électronique, d’un antipatinage paramétrable sur trois modes, et d’un embrayage à glissement assisté complété par un shifter bidirectionnel. La puissance annoncée est de 72 chevaux à 8 500 tr/min. Il est à noter que cette puissance est inférieure d’une dizaine de chevaux à celle du nouveau bicylindre en ligne qui équipe la GSX-8, un modèle parfois présenté comme le successeur de la légendaire architecture V2.
Côté partie cycle, la SV-7 GX adopte des jantes alliage de 17 pouces à l’avant comme à l’arrière, chaussées de pneus conçus pour l’asphalte. Son esthétique et sa position de conduite droite évoquent le trail, mais il s’agit bien d’un « crossover » destiné à un usage routier, justifiant ainsi l’appellation « GX ». Le cadre tubulaire à double poutre semble identique, ou très proche, de celui de la SV650. La suspension avant est confiée à une fourche de 41 mm, secondée par un double disque de frein de 290 mm.
Le réservoir d’une capacité de près de 18 litres promet une autonomie confortable, capitalisant sur la réputation de robustesse et de sobriété du V2 Suzuki. La selle, située à 795 mm du sol, et la ligne globalement fine de la moto devraient offrir un accès aisé aux pilotes de différentes tailles. Le poids total est annoncé à 211 kilogrammes en ordre de marche. Un écran TFT couleur, compatible avec la connectivité, complète l’équipement. L’ensemble confère à la Suzuki SV-7 GX l’allure d’une évolution logique et particulièrement attrayante de la SV650.