Publié le 25 février 2026 16h00:00. Un camion électrique Renault Trucks a parcouru plus de 1 000 kilomètres en une seule journée dans le cadre d’une opération menée par l’entreprise suisse Hugelshofer Logistik, démontrant le potentiel de l’électrification du transport routier au-delà des trajets urbains.
Hugelshofer Logistik, qui exploite une flotte de 220 camions dont 80 sont électriques, a réussi à faire parcourir à l’un de ses Renault T E-Tech 1 007 kilomètres en 24 heures. Cette performance, présentée comme un record européen en conditions réelles, est le fruit d’une stratégie d’exploitation optimisée et d’une recharge planifiée, soulignent Renault Trucks et l’entreprise suisse.
Au-delà de ce record, un seul camion électrique de la flotte Hugelshofer a accumulé 200 000 kilomètres au compteur en seulement 13 mois, soit une moyenne bien supérieure aux 80 000 kilomètres annuels constatés en moyenne dans le secteur.
Selon Martin Lörtscher, PDG de Hugelshofer Logistik AG, la clé du succès réside dans l’intégration du camion électrique dans l’exploitation quotidienne :
« La question essentielle n’est pas de connaître l’autonomie maximale du camion, mais de savoir comment il s’intègre dans le processus de transport. En ajustant nos itinéraires et notre stratégie de recharge, nous sommes en mesure de maximiser le temps d’exploitation quotidien de nos camions électriques, faisant d’eux de véritables atouts industriels, parfaitement adaptés à nos activités. »
Pour atteindre ces performances, Hugelshofer Logistik mise sur une combinaison de facteurs. Les camions sont exploités en double équipage, permettant des recharges intermédiaires pendant les pauses obligatoires des conducteurs, tandis que la recharge complète est effectuée pendant la nuit dans le dépôt. Grâce à cette approche, chaque camion électrique peut parcourir plus de 600 kilomètres par jour, malgré une autonomie nominale d’environ 300 kilomètres.
L’infrastructure de recharge joue également un rôle crucial. L’entreprise a déployé un parc de 30 bornes de recharge rapide, capables de délivrer jusqu’à 480 kW, et a installé une centrale photovoltaïque produisant 1,2 million de kWh par an, soutenue par trois transformateurs pour assurer la stabilité du réseau. Environ 95 % des recharges sont effectuées directement sur le site de l’entreprise, ce qui permet de réduire l’incertitude opérationnelle et de mieux maîtriser les coûts.
Les conducteurs, initialement sceptiques, ont été convaincus par les avantages de l’électrique. Herbert Hauerter, l’un des pilotes, explique qu’il peut désormais planifier clairement ses recharges et apprécie le confort, le silence et la maniabilité du véhicule.
Ce développement s’inscrit dans un contexte réglementaire favorable en Suisse, où les camions zéro émission bénéficient d’avantages sur les péages LSVA. La Confédération a également annoncé un programme de 20 millions de francs suisses (environ 21,9 millions d’euros) pour soutenir le développement des infrastructures de recharge pour poids lourds entre 2026 et 2030.
En novembre 2025, la Suisse affichait un taux d’électrification des camions de plus de 16 tonnes de 14,7 %, contre une moyenne européenne de 1,9 %.
Hugelshofer Logistik déclare que l’exploitation de ses camions électriques permet de réduire les coûts d’environ 30 % par rapport aux véhicules diesel, grâce à une stratégie d’exploitation optimisée et aux conditions locales.