Publié le 2026-02-17 00:31:00. La nouvelle génération du Volkswagen T-Roc fait son arrivée aux îles Canaries, forte du succès de son prédécesseur, mais avec une évolution notable tant en termes de design que de motorisation, axée sur l’efficacité.
- Le T-Roc nouvelle génération propose une gamme de moteurs 1.5 TSI associés à un système micro-hybride 48V, disponibles en 116 et 150 ch.
- L’intérieur a été repensé avec une qualité perçue améliorée, un tableau de bord numérique et un écran central tactile allant jusqu’à 12,9 pouces.
- Le SUV compact gagne en taille et en espace intérieur, avec un coffre de 475 litres modulable jusqu’à 1 350 litres.
Le Volkswagen T-Roc, un SUV compact populaire, se présente dans une version renouvelée qui a été testée sur les routes exigeantes des îles Canaries. Ce banc d’essai particulier, caractérisé par des routes sinueuses et une circulation urbaine dense, a permis de mettre en évidence l’équilibre et la réactivité du nouveau modèle.
L’évolution esthétique est visible dès le premier regard. Avec une longueur de 4,37 mètres, le T-Roc se rapproche dimensionnellement de concurrents plus imposants. La face avant a été modernisée, intégrant une signature lumineuse distinctive grâce aux phares Matrix LED et un logo illuminé à l’avant et à l’arrière. L’ensemble dégage une présence plus affirmée sans tomber dans l’excès.
L’habitacle a bénéficié d’une attention particulière en matière de qualité. Les matériaux sont plus valorisants, les finitions soignées et l’ergonomie a été revue pour une utilisation plus intuitive. Le tableau de bord numérique et l’écran central tactile, pouvant atteindre 12,9 pouces, constituent le point central de l’aménagement intérieur. Le système multimédia est plus rapide et plus fluide, facilitant l’accès aux différentes fonctions du véhicule. Sur notre modèle d’essai, version R-Line, un affichage tête haute complétait l’équipement.
La rationalisation de l’espace intérieur est également notable. Les boutons physiques ont été réduits au minimum, notamment le sélecteur de vitesses, désormais intégré à droite du volant. L’espace libéré est intelligemment utilisé pour accueillir un espace de rangement, un chargeur sans fil pour smartphone, deux ports USB-C et une molette multifonction pour le réglage du volume et la sélection des modes de conduite.
L’augmentation des dimensions se traduit par un gain d’habitabilité, en particulier pour les passagers arrière qui bénéficient d’un espace accru aux jambes et en hauteur. Le coffre, avec une capacité de 475 litres, constitue un atout majeur pour les familles ou les voyageurs. Sa modularité, grâce à un plancher réglable et des sièges arrière rabattables, permet d’atteindre une capacité de 1 350 litres.
Une motorisation axée sur l’efficacité
Sous le capot, la nouvelle génération du T-Roc propose une gamme de moteurs simplifiée, basée exclusivement sur le quatre cylindres 1.5 TSI, associé à un système micro-hybride 48V. Ce dernier est disponible en deux niveaux de puissance : 116 et 150 ch. Les deux versions arborent le label ECO et sont associées de série à une transmission automatique DSG à sept rapports.
Cette configuration témoigne d’une volonté d’optimiser l’efficacité énergétique. Le système micro-hybride assiste le moteur thermique pour réduire la consommation de carburant, sans pour autant compromettre le plaisir de conduite. Le comportement du moteur est raffiné et s’inscrit dans l’approche globale du modèle, privilégiant le confort et la souplesse plutôt que les performances brutes. Pour une conduite plus dynamique, le sélecteur de profil de conduite permet de choisir le mode Sport, qui offre des réactions plus immédiates et un meilleur contrôle grâce aux palettes au volant.
Les modes Eco, Confort et Normal privilégient l’économie de carburant ou recherchent un équilibre entre performances et efficacité. En utilisation mixte, la consommation se situe entre 6 et 7 litres aux 100 km, un chiffre tout à fait acceptable pour un SUV de cette catégorie. Dans des conditions favorables, comme sur route en descente ou en circulation urbaine dense, des consommations encore plus basses peuvent être obtenues, confirmant l’efficacité du système micro-hybride.