Publié: 26 octobre 2023
Vienne peut bientôt voir moins d’options de compagnies aériennes à petit budget, car Wizz Air et Ryanair ont réduit leurs offres. le nouvelles Vient après que le patron de l’aéroport de Vienne, Julian Jäger, est apparu sur le programme ZIB2 pour discuter des défis auxquels sont confrontés les transporteurs à faible coût opérant à l’aéroport.
Les compagnies aériennes citent des coûts d’exploitation élevés à l’aéroport de Vienne, y compris la taxe aérienne et les frais d’aéroport, comme principale raison de réduire les services. Ces coûts rendent de plus en plus difficile de maintenir les tarifs compétitifs.
Combler l’écart après l’effondrement de Nikis
Wizz Air et Ryanair sont entrés sur le marché de Vienne en 2018 après la faillite de Nikiune filiale d’Air Berlin. Thay visait à capitaliser sur l’écart de marché laissé par la disparition de Niki, offrant aux passagers des billets temporairement très bon marché. L’entrée de Ryanair impliquait d’acquérir Laudamotionla compagnie aérienne fondée par feu Niki Lauda. Cependant, cela a entraîné une lutte concurrentielle pour la part de marché.
Alors que Wizz Air a indiqué un potentiel de retrait complet, Ryanair a déclaré qu’il ne prévoyait pas de quitter Vienne entièrement.
«Le prélèvement de vol est un réel désavantage compétitif.»
Julian Jäger, patron de l’aéroport de Vienne
L’Association hôtelière autrichienne s’est exprimée préoccupé par la perte potentielle de ces compagnies aériennes. Cependant, les experts en aviation restent relativement optimistes, notant que la demande de voyages à Vienne reste forte.
Jäger a reconnu la situation comme «désagréable», soulignant que le prélèvement de vol met Vienne dans un désavantage par rapport à d’autres destinations européennes. Il a noté que même si les frais de Vienne sont plus élevés que ceux des aéroports d’Europe du Sud, ils restent compétitifs avec ceux des villes d’Europe occidentale comme celles de Allemagneen raison du niveau de service plus élevé fourni.
Le débat met en évidence la tension continue entre le maintien des options de voyage aérien compétitives et couvrant les coûts des infrastructures et des taxes aéroportuaires.