Publié le 21 février 2026 10h45. Mercedes-Benz finalise le développement de son camion électrique eArocs 400, conçu pour le transport de matériaux de construction en milieu urbain, après des tests rigoureux dans les conditions extrêmes du cercle polaire arctique.
- Le eArocs 400, disponible en version benne ou bétonnière, offrira une autonomie allant jusqu’à 240 km (150 miles) et une recharge rapide grâce à une puissance de 400 kW.
- Les essais hivernaux ont confirmé la fiabilité du véhicule, sa stabilité et l’efficacité de sa batterie dans des températures descendant jusqu’à -20°C.
- La production en série débutera au troisième trimestre 2026, avec des livraisons prévues au dernier trimestre de la même année.
Mercedes-Benz s’apprête à révolutionner le transport urbain de matériaux de construction avec son nouveau camion électrique eArocs 400. Avant son lancement commercial en avril 2026, le constructeur allemand a soumis son véhicule à des tests intensifs dans les conditions glaciales de la Finlande, afin de garantir sa performance et sa fiabilité quelles que soient les intempéries.
Ces essais, cruciaux pour valider le développement du véhicule, se sont concentrés sur plusieurs aspects clés : la traction et la stabilité sur routes verglacées et enneigées, la performance de la batterie par temps extrêmement froid, le démarrage à froid, la vitesse de recharge et l’efficacité de la récupération d’énergie au freinage. L’objectif était de s’assurer que le eArocs 400 puisse opérer sans compromis, même dans les environnements les plus exigeants.
« Les essais hivernaux en Finlande ont soumis l’eArocs 400 à des tests exigeants dans des conditions sèches et extrêmement froides, tests qu’il a réussis en toute sécurité. Avec une conduite stable et une autonomie et un profil de charge conformes aux paramètres attendus, il a clairement démontré ses capacités. »
Michael Kimmich, directeur du développement de la Mercedes eArocs 400
Le eArocs 400 se distingue par son silence de fonctionnement et ses émissions nulles, des atouts majeurs pour les centres urbains soucieux de la qualité de l’air. Il sera proposé en deux configurations principales : une version benne, pesant 44 tonnes, et une version bétonnière, affichant un poids de 37 tonnes. Le camion pourra également être configuré avec un châssis 8×4/4 et quatre longueurs d’empattement différentes, offrant ainsi une grande polyvalence pour répondre aux besoins spécifiques de chaque chantier.
L’alimentation électrique du eArocs 400 sera assurée par des batteries à chimie LFP (Lithium Fer Phosphate), privilégiées pour leur durabilité et leur capacité généreuse de 414 kWh. Ces batteries, installées derrière la cabine, permettront une autonomie allant jusqu’à 240 km pour la version benne et 200 km pour la version bétonnière. La recharge rapide, à une puissance de 400 kW, permettra de passer de 10 à 80 % de capacité en seulement 46 minutes.
La production du eArocs 400 sera assurée par l’usine Mercedes-Benz de Wörth am Rhein, située près de Stuttgart. L’assemblage de la carrosserie et l’intégration du système électromécanique seront quant à eux confiés au groupe Paul, basé à Vilshofen an der Donau.
Mercedes-Benz espère que les données recueillies lors de ces tests rigoureux permettront également d’optimiser les futurs modèles de camions électriques du constructeur, renforçant ainsi son engagement en faveur d’une mobilité durable.