Publié le 16 mai 2024. La Bulgarie se classe parmi les pays les plus dangereux d’Europe en matière de sécurité routière, avec un taux de mortalité significativement supérieur à la moyenne européenne, malgré une amélioration par rapport aux années précédentes.
- La Bulgarie affiche un taux de 74 décès pour 1 million d’habitants en 2024, contre 45 pour l’ensemble de l’Union européenne.
- Bogdan Milchev, président de l’Institut de la sécurité routière, dénonce un manque de volonté politique et une absence de responsabilité claire dans la gestion de la sécurité routière.
- Un gouvernement intérimaire pourrait être en mesure de mettre en œuvre des réformes profondes, libéré des contraintes politiques.
Selon un rapport récent de la Commission européenne, la Bulgarie occupe une place préoccupante en matière de sécurité routière. En 2024, le pays enregistre 74 décès pour 1 million d’habitants, un chiffre qui contraste fortement avec la moyenne européenne de 45. Bien que ce résultat représente une amélioration par rapport à 2019, où environ 90 victimes pour 1 million d’habitants avaient été recensées, la situation reste alarmante.
Bogdan Milchev, président de l’Institut de la sécurité routière, estime que cette situation n’est pas surprenante.
« Ce n’est pas une nouveauté que nous soyons au plus bas de la sécurité de nos routes dans l’UE. »
Bogdan Milchev, président de l’Institut de la sécurité routière
Il pointe du doigt un problème systémique lié à un manque de coordination et de responsabilité.
Dans une interview accordée à la BNR, M. Milchev a exprimé une critique acerbe de la classe politique et de l’administration. Il dénonce un manque de volonté de changer les pratiques et une tendance à la déresponsabilisation.
« Nous refusons de changer nos systèmes de gouvernement et de consacrer toute notre énergie à nous détester les uns les autres. Celui qui n’a pas perdu un être cher sur la route est à blâmer. Quiconque est bien informé est un expert, se qualifiant d’expert sans aucune expérience et sans être responsable des suggestions qu’il fait dans les médias nationaux. Tout cela est possible parce que des politiciens faibles créent des porte-parole qui profitent de la soi-disant responsabilité partagée, c’est-à-dire de l’irresponsabilité des institutions dans le domaine de la sécurité routière. »
Bogdan Milchev, président de l’Institut de la sécurité routière
Pour Milchev, une solution pourrait résider dans la mise en place d’un gouvernement intérimaire, moins contraint par les considérations politiques et plus à même de prendre des mesures radicales.
« Le gouvernement intérimaire n’est pas soumis à un fardeau purement politique, personne ne votera pour lui et il peut mettre en œuvre ces lourdes réformes. Quel que soit le changement apporté, il y aura beaucoup de résistance – de la part de l’administration d’État, de la résistance également des hérauts de la sécurité routière que les politiciens se sont créés au fil des années. Cette résistance ne peut être surmontée qu’avec fermeté et compétence. Par conséquent, seul un gouvernement intérimaire peut donner la direction et la voie. »
Bogdan Milchev, président de l’Institut de la sécurité routière
Il souligne également la nécessité de définir clairement les responsabilités en matière de sécurité routière, actuellement dispersées entre plusieurs institutions, ce qui favorise la corruption et le chaos. Il plaide pour un contrôle plus transparent des activités du ministère de l’Intérieur, de l’API (Agence bulgare pour l’infrastructure) et du ministère des Transports, avec la publication de données en temps réel.
« Nous devons disposer de données en temps réel sur les activités de ces institutions, afin que le public et les experts puissent identifier les déficits ou les actes de corruption et être mis en lumière. La corruption en Bulgarie n’a peur que de la lumière et du bruit. Elle ne fait pas l’objet d’une enquête à ce stade. »
Bogdan Milchev, président de l’Institut de la sécurité routière
M. Milchev critique également les mesures proposées par l’administration actuelle, les qualifiant de « démagogie et de gain de temps politique ». Il estime que l’Union européenne a depuis longtemps adopté une approche différente de la sécurité routière et que la Bulgarie doit changer sa propre conception pour améliorer la situation. L’Institut de la sécurité routière a d’ailleurs préparé une feuille de route pour le développement de la sécurité en Bulgarie sur une période de deux ans.