Publié le 05/10/2025 06:30. Un nouveau SUV hybride chinois, le Chery Fulwin T11, pourrait marquer l’arrivée en Europe de modèles de grande taille, offrant une autonomie impressionnante et des technologies avancées. Ce véhicule s’inscrit dans la tendance des hybrides rechargeables (EREV) qui gagnent du terrain en Chine.
- Le Chery Fulwin T11, un SUV de 5,2 mètres de long, se positionne comme un concurrent potentiel pour les modèles premium de luxe.
- Il propose une autonomie électrique de 180 kilomètres et une autonomie combinée dépassant les 1 400 kilomètres.
- Le véhicule intègre des écrans imposants et des fonctions de conduite semi-autonome, suggérant un positionnement haut de gamme.
Chery, un acteur majeur de l’industrie automobile chinoise et son principal exportateur, étend sa présence en Europe via ses marques affiliées comme Omoda et Jaecoo. L’arrivée potentielle du Fulwin T11 sur le marché européen pourrait précéder d’autres modèles de grande taille, partageant la technologie et les motorisations avec les véhicules déjà commercialisés en Chine. Un exemple concret de cette synergie est le Chery Tiggo 9, qui sera commercialisé en Europe sous le nom de Ebro S900.
Ce nouveau SUV, classé par les Chinois comme un « SUV pleine grandeur », affiche des dimensions imposantes : 5,2 mètres de long pour un empattement de 3,12 mètres. Avec un poids de 2 452 kilogrammes, le Fulwin T11 est un véhicule conséquent. Son habitacle est configuré pour accueillir six passagers, répartis sur trois rangées de deux sièges, promettant ainsi un espace intérieur généreux.
L’intérieur du Fulwin T11 se distingue par une présentation soignée et technologique. Il est équipé d’un écran central de 30 pouces affichant une résolution 6K, complété par un second écran de 17,3 pouces destiné aux passagers arrière. Des aides à la conduite avancées sont également au programme, avec des fonctions de conduite autonome en milieu urbain annoncées pour les versions les plus équipées, bien que les spécifications définitives restent à confirmer. Ces informations préliminaires proviennent du MIIT (Minister of Industry and Information Technology), l’organisme public chinois en charge de l’approbation des véhicules.
Le Fulwin T11 adopte une motorisation hybride rechargeable de type EREV (Extended Range Electric Vehicle). Il combine un moteur thermique de 1,5 litre avec des moteurs électriques positionnés sur chaque essieu. Malgré sa taille et son poids, le véhicule affiche une accélération impressionnante de 0 à 100 km/h en seulement 5 secondes. Deux options de batteries sont proposées : des accumulateurs LFP (lithium fer phosphate) et NMC (nickel manganèse cobalt) d’une capacité de 33,68 kWh et 39,92 kWh respectivement. Ces configurations permettent une autonomie électrique atteignant 180 kilomètres et une autonomie totale combinée (cycle CLTC) de plus de 1 400 kilomètres. Le prix n’a pas encore été révélé, mais il devrait être annoncé lors du lancement officiel prévu le 13 octobre.