Publié le 23 février 2026 18h00. Mercedes-AMG abandonne le moteur hybride de son GLC 63 au profit d’un six cylindres en ligne plus conventionnel, une décision qui suscite des réactions mitigées parmi les passionnés.
- Mercedes-AMG remplace le groupe motopropulseur hybride du GLC 63 par un moteur six cylindres en ligne de 3 litres.
- Le modèle haut de gamme du GLC change de nom, passant de GLC 63 à GLC 53.
- Malgré un moteur plus puissant, le nouveau GLC 53 est légèrement moins rapide sur l’exercice du 0 à 100 km/h que son prédécesseur.
Longtemps attendue, la confirmation de Mercedes concernant les changements apportés au GLC est désormais officielle. Le constructeur allemand a décidé de renoncer à l’hybridation du modèle AMG GLC 63, une configuration qui n’avait pas fait l’unanimité auprès des amateurs de la marque.
À la place, un moteur turbo six cylindres en ligne de 3 litres prendra désormais place sous le capot. Cette motorisation sera la seule proposée sur la version la plus performante du GLC, abandonnant ainsi l’option hybride rechargeable.
Ce changement de cap devrait, selon Mercedes, se traduire par une expérience de conduite plus émotionnelle, un caractère moteur plus affirmé et un plaisir accru au volant. Le nouveau modèle se distinguera également par un nouveau nom : GLC 53, abandonnant ainsi le chiffre 63 associé à la version précédente.
Si le moteur est plus volumineux, les performances ne sont pas pour autant en hausse. Le nouveau GLC 53 réalise le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes, contre 3,8 secondes pour le GLC 63 hybride sortant. Le moteur développe une puissance de 449 chevaux et un couple de 600 Nm, auxquels s’ajoutent 23 chevaux et 205 Nm de boost grâce à un système hybride léger de 48 volts.
Le système de transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ est également de la partie, offrant une répartition variable du couple entre les essieux avant et arrière. Un mode « drift » permet également de déporter toute la puissance vers l’arrière pour des figures acrobatiques sur circuit.
Mercedes-AMG promet également avoir travaillé sur la sonorité du moteur et de l’échappement du nouveau GLC 53, avec un système d’échappement entièrement nouveau doté de volets réglables manuellement pour moduler le son.
Bien que le nouveau GLC 53 représente un retour aux sources pour de nombreux passionnés, il est peu probable qu’il soit commercialisé en Norvège. L’importation individuelle reste toutefois possible.
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