Publié le 10 octobre 2025. L’accès à un véhicule neuf en Argentine est un indicateur clé du pouvoir d’achat. Une analyse récente révèle qu’il faut désormais entre 15 et 18 salaires moyens pour acquérir un modèle d’entrée de gamme, une amélioration notable par rapport aux années précédentes.
- Le prix d’une voiture neuve d’entrée de gamme en Argentine équivaut à environ 18 salaires moyens, contre 25 il y a encore peu.
- Le salaire minimum argentin, fixé à 322 000 pesos en juillet, ne permettrait pas d’acheter la voiture la moins chère du marché, nécessitant 74 fois ce montant.
- La baisse des taxes sur les véhicules et une augmentation des salaires en dollars ont contribué à rendre les voitures plus accessibles.
Pour mesurer le pouvoir d’achat des Argentins face au coût des véhicules neufs, une méthode courante consiste à comparer le prix des voitures les moins chères du marché avec le salaire minimum. Cependant, cette approche présente des limites, car il est peu réaliste pour un travailleur au salaire minimum d’envisager l’achat d’une voiture neuve comme une priorité immédiate. L’objectif de cette analyse est plutôt de stimuler l’amélioration de son niveau de revenus.
Une étude menée par le cabinet de conseil Econometría propose une perspective plus nuancée en se basant sur le salaire moyen des employés formels en Argentine, mesuré par le RIPTE (Rémunération Imposable Moyenne des Travailleurs Stables). Les données les plus récentes, pour juillet, placent ce salaire moyen à 1 510 680 pesos. Parallèlement, l’indice des prix du secteur automobile (IPSA), publié par l’Association des concessionnaires automobiles (ACARA), indique un prix moyen de 28 millions de pesos pour les modèles d’entrée de gamme.
Selon cette étude, il faudrait désormais 18 salaires moyens pour s’offrir une voiture économique en Argentine. Ce chiffre représente une amélioration significative par rapport à la période 2020-2023, où le coût moyen d’une voiture neuve équivalait à 25 salaires. Cette évolution s’explique par plusieurs facteurs, notamment la suppression de certaines taxes, telles que la taxe PAIS et les premières tranches de l’impôt sur le revenu, ainsi qu’une augmentation des salaires libellés en dollars.
L’analyse souligne que ces conditions favorables ont entraîné une augmentation des ventes de véhicules neufs en Argentine. En 2023, avec des salaires moyens autour de 300 dollars et une absence de crédits automobiles, les ventes s’élevaient à 400 000 unités. En 2025, avec des salaires atteignant 1 000 dollars et le retour des crédits, les ventes devraient croître de 50 %, dépassant les 600 000 unités d’ici la fin de l’année.
Il est important de noter que l’utilisation de l’IPSA comme référence pour le prix moyen des voitures d’entrée de gamme est pertinente. Les stratégies commerciales des constructeurs peuvent varier, certains choisissant de ne pas répercuter immédiatement les hausses de prix sur certains modèles pour rester compétitifs, avant de les ajuster ultérieurement. Cela peut temporairement fausser la perception de l’accessibilité des salaires nécessaires à l’achat d’un véhicule neuf.
En se concentrant spécifiquement sur le modèle le moins cher du marché, la Renault Kwid, dont le prix était de 19 990 000 pesos en juillet, l’équation des salaires nécessaires s’élevait à 13,3 salaires pour l’acquérir. Au mois d’août, avec le maintien du RIPTE de juillet, ce chiffre passait à 14,1 salaires. Les augmentations de prix observées ces deux derniers mois, supérieures aux moyennes du premier semestre, devraient prochainement être reflétées dans les indices officiels. Si l’on prend en compte le prix actuel de la Kwid, fixé à 23 830 000 pesos, le ratio s’élèverait à 15,7 salaires.
Au cours de l’année, la tendance du nombre de salaires nécessaires pour acheter la voiture la moins chère a d’abord été baissière avant de se stabiliser. En janvier, il fallait 14,4 salaires, puis 13,9 en février, 13,6 en mars et 13,3 en avril. Ce dernier chiffre est resté stable en mai, juin et juillet. Il est à noter qu’il y a un an, la voiture la moins chère du marché n’était pas la Kwid mais la Toyota Yaris (segment B), dont le prix était de 20 292 000 pesos. Avec un RIPTE de 994 681 pesos à l’époque, il fallait 20 salaires pour acquérir le véhicule le plus abordable.