Publié le 17 février 2026 à 01h37. La transition énergétique mondiale redessine les équilibres commerciaux, avec une forte croissance attendue du commerce des véhicules électriques et des technologies associées, tandis que celui des combustibles fossiles devrait stagner, voire décliner. Une étude de BloombergNEF prévoit des changements majeurs dans les flux commerciaux d’ici 2050.
- Le commerce des véhicules électriques (VE) et des batteries devrait être multiplié par quatre d’ici 2035, atteignant 880 milliards de dollars (contre 234 milliards de dollars en 2024).
- Le commerce des combustibles fossiles devrait atteindre un plateau autour de 3 000 milliards de dollars jusqu’en 2030, avant d’entamer un déclin progressif.
- La Chine devrait devenir un exportateur majeur de technologies propres, transformant son déficit commercial énergétique en excédent d’ici la fin des années 2030.
La transition mondiale vers des sources d’énergie plus sûres et moins émettrices de carbone transforme en profondeur les échanges internationaux. Si l’énergie propre ne représentait que 2,2 % du commerce mondial de marchandises en 2024, cette part est appelée à croître de manière significative à mesure que la transition s’accélère. L’année dernière, les investissements dans les actifs bas carbone ont atteint un niveau record de 2,3 billions de dollars, soit une augmentation de 8 % par rapport à 2023.
Pour la première fois, BloombergNEF a élaboré des projections des flux commerciaux jusqu’en 2050, couvrant 28 géographies et 28 catégories de produits influencées par la transition énergétique. Ces catégories incluent les véhicules électriques, les modules solaires, les batteries, les métaux pour batteries, mais aussi les combustibles fossiles, les véhicules à moteur à combustion interne et d’autres biens. Ces prévisions sont basées sur plusieurs scénarios issus de son rapport propriétaire New Energy Outlook et des travaux de la Network for Greening the Financial System.
Le commerce des VE et des batteries en plein essor
Selon le scénario central de BloombergNEF, qui suppose une poursuite de la baisse des coûts des technologies propres au rythme actuel et l’absence de nouvelles politiques climatiques majeures de la part des gouvernements, la valeur du commerce des VE et des batteries devrait atteindre 880 milliards de dollars en 2035, contre 234 milliards de dollars en 2024. Cette adoption accrue des VE entraînera une diminution du commerce des véhicules à moteur à combustion interne, qui tombera à 340 milliards de dollars en 2035, soit une baisse de 39 % par rapport à 2024.
Le commerce des combustibles fossiles face à un avenir incertain
Le pétrole brut et ses dérivés continuent de dominer les flux commerciaux de combustibles fossiles, qui devraient se maintenir autour de 3 000 milliards de dollars jusqu’en 2030, avant d’entamer un long déclin d’ici 2050, toujours selon le scénario de transition économique. Bien que le commerce du gaz naturel connaisse une expansion pendant cette période, il ne compensera pas la baisse de la demande de pétrole en termes monétaires.
Néanmoins, les combustibles fossiles continueront de représenter plus de la moitié des flux énergétiques mondiaux au cours de la période étudiée. Dans le scénario de zéro émission nette de BloombergNEF, qui suppose la mise en œuvre de politiques permettant d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050, le commerce des combustibles fossiles tomberait en dessous de 1 000 milliards de dollars dès 2040.
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Des trajectoires divergentes pour les États-Unis et la Chine
Les États-Unis et la Chine sont actuellement tous deux importateurs nets des 28 biens énergétiques étudiés dans le rapport, mais leurs trajectoires divergent considérablement d’ici 2050. La Chine, déjà le premier exportateur mondial de technologies propres, devrait représenter au moins un tiers des exportations mondiales d’énergie propre d’ici 2050, selon le scénario de transition économique. L’expansion rapide de ses exportations de VE et de batteries, combinée à l’électrification intérieure, devrait transformer le déficit commercial énergétique de la Chine (266 milliards de dollars en 2024) en excédent vers la fin des années 2030.
Les États-Unis sont également actuellement importateurs nets des biens étudiés, mais dans une moindre mesure en raison de leurs importantes exportations de pétrole et de gaz. Cependant, à mesure que le système énergétique évolue, les exportations américaines de combustibles fossiles devraient se stabiliser, puis diminuer progressivement, tandis que les importations de produits d’énergie propre augmenteront. Cela devrait maintenir la balance commerciale énergétique des États-Unis en territoire négatif, autour de 130 milliards de dollars jusqu’en 2050.
Enfin, le déficit commercial énergétique de l’Union européenne devrait diminuer de 29 % d’ici 2035, principalement en raison d’une baisse des importations de pétrole brut et d’une augmentation des exportations de VE, bien que la concurrence avec la Chine sur les marchés mondiaux des véhicules sera intense.
BloombergNEF a basé ses projections sur l’hypothèse que les importations croissent en fonction de la demande intérieure de produits ou de matières premières énergétiques, et que les exportations évoluent en fonction de la demande mondiale.