Publié le 6 février 2026 à 09h27. Dacia accélère son virage électrique avec l’Evader, un nouveau modèle urbain abordable conçu pour répondre aux exigences environnementales européennes et séduire une clientèle plus large. La marque roumaine prévoit également d’étoffer sa gamme électrique avec une version électrique de la Sandero dès 2027.
- Dacia ne devrait pas atteindre ses objectifs de réduction des émissions de CO₂ en 2025 et 2026 en raison d’une proportion limitée de véhicules électriques dans sa gamme.
- L’Evader, basé sur la plateforme AmpR Small de Renault, sera produit en Slovénie et devrait coûter moins de 18 000 euros.
- Dacia prévoit de commercialiser deux citadines électriques sur le segment A (Spring et Evader) d’ici 2028, et lancera une Sandero électrique en 2027.
Pour se conformer aux réglementations européennes de plus en plus strictes en matière d’émissions, Dacia intensifie ses efforts pour électrifier sa gamme. Franck Marotte, directeur du marketing, des ventes et des opérations de la marque, a confirmé que les objectifs de CO₂ pour 2025 et 2026 ne seront pas atteints, principalement en raison d’une offre électrique encore insuffisante. Le modèle actuel, la Dacia Spring, lancée en 2021 et mise à jour en 2024, ne suffit pas à compenser les émissions des autres véhicules de la gamme.
L’Evader, dont la sortie est prévue au deuxième trimestre 2026, représente une réponse stratégique à ces défis. Ce nouveau modèle électrique urbain, qui mesurera environ 3,80 mètres de long (légèrement plus grand que la Spring, qui fait 3,70 mètres), adoptera un design plus robuste, proche du mini-SUV, et s’inscrira dans la nouvelle identité visuelle de la marque. Selon des sources industrielles, notamment Revue automobile, l’Evader sera construit sur la plateforme AmpR Small, la même base technique que la nouvelle Renault Twingo E-Tech. Cette plateforme est une version modifiée de l’architecture CMF-B EV, spécialement conçue pour les véhicules électriques urbains compacts.
La production de l’Evader se déroulera dans l’usine Renault de Novo Mesto, en Slovénie, modernisée récemment pour l’assemblage de modèles électriques. Ce choix stratégique offre plusieurs avantages : l’éligibilité aux bonus environnementaux accordés aux véhicules électriques dans de nombreux pays européens, l’évitement des droits de douane sur les importations en provenance de Chine, et le soutien à l’industrie européenne.
Les performances et l’autonomie de l’Evader devraient être améliorées par rapport à la Spring. La plateforme AmpR Small permet l’intégration de batteries de 40 kWh et 52 kWh, déjà utilisées sur les modèles Renault 5 E-Tech et Renault 4 E-Tech. L’autonomie estimée se situerait entre 200 et 250 kilomètres en utilisation urbaine, et le moteur électrique pourrait développer entre 70 et 90 kW (95 à 122 ch). Le système de recharge comprendrait une charge CA standard de 6,6 kW, ainsi que des options de charge AC 11 kW et de charge rapide DC 50 kW, permettant une recharge de 10 % à 80 % en environ 30 minutes.
Contrairement à certaines attentes, la Dacia Spring ne sera pas immédiatement remplacée par l’Evader. Les deux modèles coexisteront sur le marché jusqu’en 2028 au moins, offrant aux consommateurs deux options distinctes dans le segment des véhicules électriques urbains abordables. Dacia prévoit de les différencier par leur design extérieur, leurs palettes de couleurs, leurs configurations intérieures et leurs équipements.
La stratégie d’électrification de Dacia ne s’arrête pas là. Fin 2027, la quatrième génération de la Sandero sera lancée, avec pour la première fois une version 100 % électrique. Cette Sandero électrique utilisera également la plateforme AmpR Small et conservera les dimensions et la praticité qui ont fait le succès du modèle. Denis Le Vot, PDG de Dacia, a confirmé à Autonews.com que la version électrique sera une variante du modèle Sandero standard, et non un modèle distinct. La Sandero continuera également à proposer des motorisations thermiques (essence, GPL) et une version hybride de 155 ch.
En 2027, Dacia proposera donc deux citadines électriques (Spring et Evader), la nouvelle Sandero électrique et thermique, ainsi que le Duster avec des versions thermiques, hybrides et potentiellement une variante électrique à plus long terme. La marque explore également d’autres modèles, comme la Dacia Spaccer (ou C-Neo), un break familial dérivé du Bigster, et le concept Dacia Hipster.
