Publié le 2025-10-09 11:33:00. L’opérateur de l’aéroport de Dublin a attribué un contrat majeur de 265 millions d’euros pour la construction d’un tunnel routier souterrain destiné à améliorer la circulation des véhicules sur le tarmac. Ce projet vise à renforcer la sécurité et l’efficacité opérationnelle de l’aéroport, avec une échéance de livraison prévue pour août 2030.
- Un consortium formé par Sacyr Ireland Ltd et Wills Bros Ltd a remporté l’appel d’offres pour la construction d’un tunnel routier souterrain de 1,1 km à l’aéroport de Dublin.
- Le projet, d’une valeur de 265 millions d’euros, est une étape clé dans la stratégie de développement des infrastructures de l’aéroport.
- La construction de cet ouvrage intervient après une série de contestations juridiques, notamment de la part de Ryanair, qui ont été rejetées par les tribunaux.
L’Autorité aéroportuaire de Dublin (daa) a officialisé l’attribution du marché à la coentreprise Sacyr Ireland Ltd et Wills Bros Ltd, marquant ainsi le coup d’envoi d’un projet d’envergure visant à fluidifier la circulation des véhicules sur le côté ouest de l’aéroport. Ce passage souterrain, d’une longueur de 1,1 kilomètre, comportera deux cellules et reliera le quai 3 au tablier ouest, permettant un transit sécurisé et indépendant pour les véhicules de service. L’achèvement des travaux est programmé pour août 2030.
Cette décision intervient près de trois mois après que la Cour suprême a mis un terme aux tentatives de Ryanair visant à bloquer la construction de cet ouvrage initialement destiné au fret. La compagnie aérienne avait déjà vu sa contestation, introduite en février par le juge Richard Humphreys, rejetée face à la décision favorable d’An Bord Pleanála (aujourd’hui la Commission de planification – ACP) d’approuver le projet de la daa. L’ACP avait donné son feu vert en avril de l’année précédente, suivi de l’obtention du permis de construire en février 2023 par le conseil du comté de Fingal.
Les plans du tunnel avaient été déposés dès septembre 2022. L’infrastructure offrira un chemin dédié et séparé pour les véhicules circulant côté piste – incluant les opérateurs de fret, les camions-citernes, les tracteurs, les chargeurs, les passerelles et les véhicules de restauration – entre l’aire de trafic ouest isolée et le campus est, où se concentrent la majorité des services aéroportuaires.
L’attribution de ce contrat de 265 millions d’euros s’inscrit dans le cadre d’un accord-cadre pour les travaux de génie civil de l’aérodrome et du côté ville. La daa a souligné qu’il s’agit d’une « étape importante dans la stratégie de développement des infrastructures à long terme de l’aéroport ».
« Ce passage souterrain a pour objectif d’assurer la sécurité des personnes et de maintenir l’aéroport en mouvement », a déclaré Kenny Jacobs, PDG de la daa. « C’est un élément d’infrastructure essentiel qui fera une grande différence : en réduisant les temps de trajet, en améliorant l’efficacité et en pérennisant le site à mesure que nous grandissons. C’est le bon projet, au bon moment, avec la bonne équipe pour le réaliser. »
« Le passage inférieur pour véhicules à l’aire ouest améliorera non seulement notre efficacité opérationnelle, mais garantira également une expérience fluide à nos passagers et à nos partenaires aéronautiques à l’aéroport de Dublin », a ajouté Vincent Harrison, directeur commercial et du développement de la daa. « La daa s’engage à investir dans des infrastructures stratégiques critiques, et ce projet témoigne de notre volonté de construire des installations de classe mondiale dès que les permis de construire seront accordés. »
La coentreprise Wills Bros et Sacyr possède une expérience commune dans la réalisation de projets d’envergure, ayant collaboré précédemment sous la bannière SWS pour la livraison de l’autoroute A6 Dungiven à Drumahoe, l’un des plus grands projets d’infrastructure jamais réalisés pour le ministère des Infrastructures d’Irlande du Nord.
« En tant qu’entreprise familiale avec plus de 53 ans d’expérience, notre modèle d’auto-livraison nous a permis de réaliser de manière cohérente des projets de génie civil de grande envergure et complexes dans toute l’Irlande », a précisé Aidan McCaul, directeur des contrats chez Wills Bros.
Les derniers comptes de Wills Bros Ltd, déposés en début de semaine, indiquent une année 2024 particulièrement dynamique pour l’entreprise, avec une augmentation de 32 % de ses bénéfices avant impôts, atteignant 17,05 millions d’euros. Cette performance s’accompagne d’une hausse des revenus de 25 %, passant de 192,27 millions d’euros à 240,5 millions d’euros, tandis que l’effectif a progressé de 418 à 487 employés, avec des coûts de personnel s’élevant à 34 millions d’euros.
« Nous sommes impatients de travailler avec la daa pour améliorer l’accès et la sécurité sur l’aérodrome de l’aéroport de Dublin dans le cadre d’un projet de construction qui contribuera à répondre aux besoins de ses passagers, tout en garantissant que l’aéroport de Dublin puisse se développer en tant que hub européen et transatlantique de premier plan », a déclaré Alejandro Mendoza, directeur des opérations de Sacyr au Royaume-Uni, en Irlande et en Suède.
Le besoin de ce passage souterrain s’est accentué suite à l’ouverture de la nouvelle piste nord de l’aéroport en août 2022. L’Irish Aviation Authority (IAA) a confirmé que les véhicules de l’aire de trafic ne sont désormais plus autorisés à traverser la piste 16/34, qui sert désormais de voie de circulation principale. Sans cet ouvrage, l’accès à l’aire de trafic ouest aurait nécessité des détours inefficaces, impactant significativement les opérations d’urgence comme la manutention du fret et l’aviation générale.
La conception à deux cellules du tunnel garantira une résilience opérationnelle, permettant à une voie de rester fonctionnelle en cas de maintenance ou d’incident sur l’autre. Le projet inclut également la reconfiguration de 23 700 mètres carrés de l’aéroport pour s’adapter aux nouveaux aménagements et aux travaux d’infrastructure associés. Ce passage souterrain jouera un rôle clé dans la capacité future de l’aéroport à gérer jusqu’à 40 millions de passagers par an, tout en soutenant l’expansion continue des opérations de fret et d’urgence sur l’aire de trafic ouest.
La construction s’effectuera selon la technique de la tranchée couverte, avec la mise en place d’un plan de gestion du trafic exhaustif visant à minimiser les perturbations pour les opérations aéroportuaires et la communauté locale.