Les géants de l’automobile américains Ford et General Motors ont confirmé leur présence au Salon international de l’automobile de New York le 28 mars 2024, où ils présenteront leurs modèles phares de véhicules électriques, la Ford Mustang Mach-E et la Chevrolet Silverado EV. Cette annonce intervient alors que les constructeurs enregistrent des résultats records pour le troisième trimestre, portés par une forte demande pour les véhicules électriques avant l’expiration des incitations fiscales fédérales.
Ford, General Motors et Hyundai ont tous déclaré des ventes trimestrielles sans précédent pour leurs véhicules tout électriques entre juillet et septembre. Les ventes globales de GM et Ford ont progressé d’environ 8 % par rapport à l’année précédente, les ventes de véhicules électriques ayant doublé pour GM. Ford a de son côté enregistré une augmentation de 30 % des ventes de ses véhicules électriques au troisième trimestre par rapport à 2024. Hyundai a quant à lui vu les ventes de sa marque éponyme augmenter de 13 %, également stimulées par un doublement des ventes de ses véhicules tout électriques.
Les constructeurs japonais, qui proposent moins de modèles électriques, ont affiché des résultats plus mitigés. Toyota, premier constructeur mondial, a vu ses ventes trimestrielles augmenter de 16 %, tandis que Honda a enregistré une baisse de 2 %. Nissan a pour sa part connu une progression de 5,3 %.
Chez Stellantis, qui regroupe les marques Chrysler et Jeep, les ventes ont grimpé d’environ 6 % au troisième trimestre, dans le cadre d’un plan de redressement visant à inverser une tendance baissière des ventes aux États-Unis. General Motors s’est positionné comme le leader des ventes aux États-Unis jusqu’à fin septembre, avec une part de marché de 17,2 %, son meilleur score depuis 2015.
« Personne n’est mieux placé que GM pour un marché américain en pleine évolution. Nous disposons de la meilleure gamme de véhicules à combustion et électriques jamais proposée, et nos marques gagnent des parts de marché avec des prix constants, une faible pression promotionnelle et des stocks maîtrisés », a déclaré Duncan Aldred, président de GM Amérique du Nord, dans un communiqué. GM estime que le rythme des ventes à l’échelle de l’industrie pour le troisième trimestre se situait entre 16,7 et 16,9 millions d’unités, dépassant les prévisions, notamment grâce aux véhicules électriques.
Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont atteint un nouveau record au troisième trimestre, les consommateurs se hâtant d’acquérir des véhicules zéro émission avant l’expiration des incitations fédérales pouvant atteindre 7 500 $. Le PDG de Ford, Jim Farley, s’attendait à une baisse de la part de marché des véhicules électriques, passant d’environ 10 à 12 % en septembre (un record) à 5 % après la fin du programme d’incitation. Cox Automotive prévoit que les ventes de véhicules électriques atteindront 410 000 unités au troisième trimestre, soit une hausse de 21 % par rapport à l’année précédente, marquant ainsi un record historique et une part de marché de 10 %.
L’essor des véhicules électriques et des hybrides rechargeables, également éligibles aux incitations fédérales, devrait contribuer à une augmentation globale des ventes de véhicules de 4 à 7 % au troisième trimestre, selon les prévisions de Cox et Edmunds.
Face à la fin des crédits d’impôt, certains constructeurs ajustent leurs stratégies. Hyundai a annoncé des réductions de prix pour son modèle Ioniq 5 2026, allant jusqu’à 9 800 $, et propose une prime de 7 500 $ sur les modèles 2025, égalant les crédits fédéraux. « Nous sommes très optimistes quant aux ventes de véhicules électriques sur le marché. Il y aura un ajustement en octobre, peut-être même en novembre, mais le marché des véhicules électriques va se stabiliser et nous y voyons une opportunité. Nous ne reculerons pas », a assuré Randy Parker, PDG de Hyundai Motor America.
De leur côté, GM et Ford ont étendu l’application d’un crédit d’impôt américain de 7 500 $ aux contrats de location de véhicules électriques. Selon Reuters, ces programmes permettent aux branches de financement des constructeurs de prendre en charge l’achat de véhicules électriques en stock chez les concessionnaires en effectuant des versements.