Publié le 2025-10-14 11:19:00. La quatrième génération du BMW X3, portant le code G45, adopte un design audacieux qui se démarque nettement des conventions habituelles du constructeur bavarois. Ce changement stylistique, déjà préfiguré par la gamme « Neue Klasse », s’accompagne d’une offre de motorisations diversifiée.
- Le nouveau BMW X3 (G45) arbore un style résolument nouveau, marqué par des lignes anguleuses et des proportions rappelant les concepts de style électrique de la marque.
- Il propose une gamme étendue de motorisations, incluant des options essence, diesel, hybride rechargeable et un futur modèle tout électrique sœur, l’iX3 « Neue Klasse ».
- Malgré une version d’entrée de gamme affichée à 97 900 $, le véhicule testé, une fois équipé d’options, atteint un prix significativement plus élevé, le positionnant dans le segment premium.
Avec son allure nouvelle, le BMW X3 de quatrième génération (G45) rompt avec la discrétion pour adopter un style audacieux, marqué par des angles prononcés et une esthétique s’alignant sur la nouvelle identité visuelle « monolithique » de BMW, notamment celle de la future gamme électrique « Neue Klasse ». Cette mue stylistique, dévoilée l’an dernier, marque un virage pour le SUV le plus vendu de la marque.
La cohérence de ce nouveau design prend tout son sens à la lumière de la future génération de l’iX3, baptisée « Neue Klasse ». Bien que distincts, ces deux modèles sont conçus pour cohabiter harmonieusement dans les concessions. Contrairement à son prédécesseur, qui n’était qu’une variante électrifiée du X3 classique, le nouveau X3 et son homologue électrique « Neue Klasse » représentent deux approches distinctes, mais complémentaires, dans le segment des SUV.
Fidèle à sa stratégie, BMW continue d’offrir une large palette de motorisations pour le X3. Le modèle essayé ici, le 20 xDrive, représente la version d’entrée de gamme avec son quatre cylindres essence. Cependant, le catalogue inclut également des versions plus performantes comme la M50, des motorisations diesel, et des options hybrides rechargeables, complétant ainsi l’offre avec l’arrivée prochaine du modèle 100% électrique.
Malgré une dénomination « entrée de gamme », le X3 20 xDrive, désormais proposé exclusivement en transmission intégrale (plus d’option propulsion), débute à 97 900 $. L’ajout d’options telles que la peinture grise Brooklyn (2 000 $), le pack d’amélioration (6 000 $) incluant le système audio Harmon Kardon, un toit panoramique et une alarme, le pack M Sport Pro (3 000 $) avec sa calandre Iconic Glow et des finitions extérieures M High-Gloss, un crochet d’attelage (2 600 $) et un vitrage teinté à protection solaire (1 000 $), porte le prix du modèle testé à 114 500 $. Ce positionnement confirme son appartenance au segment haut de gamme.
L’habitacle témoigne de cette nouvelle génération, avec son double écran incurvé et une profusion d’angles qui lui confèrent une allure moderne. Le design du plateau de console centrale, intégrant le support de téléphone et le porte-gobelet, est particulièrement chargé, un parti pris esthétique qui rappelle la nouvelle calandre. Si l’intégration visuelle est réussie, il faut noter quelques bugs logiciels rencontrés avec le système d’infodivertissement, notamment sur la fonction radio qui a parfois refusé de changer de station ou s’est coupée temporairement.
« Le volant, typiquement épais chez BMW, annonce une conduite sportive, et le X3 se montre incroyablement stable et sûr sur les routes néo-zélandaises exigeantes. »
Outre ces quelques désagréments liés à l’électronique, l’intérieur du X3 conserve une allure chic, particulièrement dans la configuration testée avec sa sellerie en cuir Veganza Espresso Brown et les inserts décoratifs en aluminium brossé M. L’ergonomie est globalement satisfaisante, bien que le regret de la radio intégrée au système multimédia, une tendance regrettable dans l’automobile moderne, se fasse sentir. L’époque où l’allumage de la radio était une simple manipulation physique semble révolue.
En termes de dimensions, le nouveau X3 a pris de l’envergure. Avec ses 4,755 mètres de long, il dépasse désormais le gabarit de la première génération du BMW X5 (E53), sortie en 1999. Cette croissance en fait un SUV haut de gamme et pratique encore plus imposant.
Le choix d’opter pour le moteur d’entrée de gamme, un quatre cylindres de 2,0 litres, pour un SUV BMW hautement équipé peut surprendre. Pourtant, ce moteur ne manque pas de vivacité, avec un 0 à 100 km/h en 7,8 secondes. Associé à une technologie mild-hybrid de 48 volts, il offre une conduite souple en milieu urbain, le moteur électrique prenant le relais à basse vitesse pour un confort proche de celui d’un véhicule électrique. Pour un usage principalement citadin, cette motorisation s’avère largement suffisante et même agréable.
Cependant, le châssis, réputé pour sa précision chez BMW, semble pouvoir accepter une puissance supérieure. Le volant, épais et typique de la marque, suggère une orientation sportive, et le X3 fait preuve d’une stabilité et d’une assurance remarquables, même sur les routes sinueuses de Nouvelle-Zélande. La consommation de ce 2,0 litres reste dans la moyenne (7,6 L/100 km officiellement, 7,9 L/100 km enregistrés lors de l’essai), mais l’on peut regretter un manque de caractère moteur. Une motorisation diesel, offrant un couple supérieur (400 Nm à 1 750 tr/min pour le 2,0 litres diesel, avec une puissance similaire), aurait pu apporter une dimension supplémentaire au véhicule.
Les autres motorisations, qu’il s’agisse du diesel, de l’hybride rechargeable ou du six cylindres de la version M50, représentent un investissement supplémentaire conséquent, avec des surcoûts dépassant les 10 000 $ pour le diesel et pouvant atteindre 50 000 $ pour la M50.
Ce nouveau style rend le X3 plus audacieux et potentiellement plus controversé que jamais, un fait notable pour le modèle le plus vendu de BMW à travers le monde. Il affirme sa présence en tant que SUV premium et pratique, tout en gagnant en stature. Avec ses 4,755 mètres de long, il surpasse désormais la première génération du X5, affirmant sa nouvelle identité.