Publié le 2025-10-05 09:24:00. En 1978, Lancia dévoilait le Megagamma, un concept audacieux conçu par Giorgetto Giugiaro. Ce prototype révolutionnaire préfigurait le monospace moderne en combinant l’agilité d’une berline avec un espace intérieur généreux et une modularité inédite.
Le monde automobile, en quête de réponses aux besoins croissants en matière d’espace, de confort et d’usage quotidien, a vu émerger un projet singulier à la fin des années 1970. Lancia, en partenariat avec le designer Giorgetto Giugiaro, a présenté en 1978 le concept Megagamma. Ce véhicule est une véritable rupture conceptuelle, redéfinissant radicalement l’idée même du véhicule familial.
Considéré comme un précurseur des monospaces, le Lancia Megagamma alliait l’apparence compacte d’une berline à une carrosserie surélevée et particulièrement spacieuse. Mécaniquement, il reposait sur la Lancia Gamma, embarquant un moteur quatre cylindres à plat de 2,5 litres développant 140 chevaux, transmettant la puissance aux roues avant. Ses dimensions – 4,31 mètres de long, 1,78 mètre de large et 1,61 mètre de haut – pour un empattement de 2,67 mètres, permettaient d’offrir un habitacle généreux et facile d’accès.
La structure du toit, surélevée de 25 centimètres par rapport à la berline Gamma, créait un plancher plat, une position assise rehaussée et une sensation d’espace optimisée pour un confort et une fonctionnalité accrus. Le design du Megagamma rompait avec les codes établis : une carrosserie cinq portes aux proportions compactes et aux lignes épurées privilégiait la fonction. Ses surfaces lisses et son pare-brise très incliné conféraient un coefficient de traînée aérodynamique étonnamment favorable. L’arrière du véhicule présentait d’ailleurs une nette ressemblance avec la Volkswagen Golf I, également signée Giugiaro.
À l’intérieur, ce prototype introduisait des innovations marquantes : un tableau de bord ergonomique centré, un système électronique de gestion des intervalles d’entretien et un toit ouvrant vitré électrique. Le Megagamma n’était pas une idée sortie de nulle part ; deux ans plus tôt, Giugiaro avait exploré des concepts similaires pour le projet de taxi new-yorkais destiné au MoMA. Avec Lancia, cette vision prenait corps pour la première fois et posait les bases du segment des monovolumes compacts, qui inspirerait plus tard des modèles à succès tels que la Nissan Prairie (1982), la Renault Espace (1984), et les Fiat Idea et Lancia Musa.
Malgré l’intérêt suscité auprès du public et de la presse spécialisée, le groupe Fiat, alors propriétaire de Lancia, ne donnera pas suite à une production en série, jugeant le projet trop risqué. Le Megagamma restera ainsi un exemplaire unique. Néanmoins, il a marqué l’histoire de l’automobile, inspirant non seulement des véhicules de série ultérieurs, mais aussi d’autres concepts audacieux comme le Capsula (1982), la Maserati Buran (2000) ou encore le Proton EMAS (2010).
Aujourd’hui, le Megagamma est reconnu comme une vision précoce du véhicule crossover, combinant habilement fonctionnalité, confort et technologie innovante, se révélant ainsi bien en avance sur son époque.