Publié le 21 octobre 2025, 23:34:00. Les marques automobiles chinoises Jaecoo et Omoda, issues du groupe Chery, s’apprêtent à faire leur entrée sur le marché roumain. Profitant d’une stratégie d’implantation européenne amorcée en Espagne, ces nouvelles venues visent à séduire une clientèle désireuse de design moderne et d’équipements complets, tout en proposant des tarifs compétitifs.
- Jaecoo se positionne sur le segment des SUV élégants au style tout-terrain, tandis qu’Omoda cible une clientèle jeune et sportive avec ses SUV coupés.
- Le modèle Jaecoo 7 a été testé sur les routes espagnoles, révélant un design inspiré des Range Rover mais intégrant des touches typiquement chinoises, notamment en matière d’éclairage LED.
- Si l’habitacle offre une impression de raffinement grâce à de larges écrans et un éclairage d’ambiance, l’ergonomie des systèmes d’assistance et multimédia soulève des questions quant à leur maturité.
Jaecoo et Omoda, deux marques encore jeunes sur la scène automobile mondiale, sont le fruit des ambitions du géant chinois Chery, plus grand exportateur automobile du pays. L’objectif affiché est de conquérir les marchés occidentaux avec des véhicules se voulant stylés et riches en équipements. Ces deux entités, bien que distinctes par leur design et leur public cible – Jaecoo visant une image baroudeuse premium et Omoda un caractère jeune et dynamique –, sont coordonnées par une société commune créée il y a deux à trois ans. L’Espagne a servi de tremplin européen pour ces marques, et la Roumanie est désormais la prochaine étape de leur expansion continentale.
Lors d’un essai en Espagne du Jaecoo 7, modèle phare de la gamme tout-terrain élégante, ses dimensions classiques pour un C-SUV (4,50 mètres de long, 1,86 mètre de large, 1,68 mètre de haut) et ses lignes droites rappellent le style Range Rover, bien que moins subtil. L’habitacle, malgré un design soigné et moderne accentué par deux grands écrans et un éclairage d’ambiance, privilégie la simulation du luxe à l’excès. Les sièges en similicuir, confortables mais manquant de maintien latéral, et un espace arrière généreux complètent l’impression générale.
Sous le capot, le Jaecoo 7 essayé était équipé d’un moteur essence 1,6 litre turbo développant 146 chevaux, associé à une boîte automatique à double embrayage à 7 rapports et une transmission 4×2. Sur route, ce moteur s’est montré suffisant pour une conduite tranquille, mais a manqué de vivacité lors des accélérations franches, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 10,8 secondes. La consommation moyenne de 7,5 litres/100 km (169 g/km de CO2) semble privilégier l’efficience au détriment des performances pures. Une version hybride rechargeable (PHEV) est également annoncée, promettant des coûts d’utilisation réduits mais un prix d’achat plus élevé.
Le comportement routier du Jaecoo 7 met l’accent sur le confort, avec des suspensions qui absorbent bien les irrégularités de la route, même si un léger roulis est perceptible dans les virages serrés. Cependant, l’expérience de conduite est ternie par les systèmes d’assistance électronique. L’interface multimédia, bien que dotée d’une multitude de fonctions, se révèle complexe et peu intuitive, nécessitant de naviguer dans de multiples menus pour des actions basiques. L’activation automatique et intempestive de la caméra 360 degrés lors de l’utilisation des clignotants, par exemple, masque l’écran de navigation, tandis que le régulateur de vitesse intelligent a présenté des messages d’erreur récurrents et des à-coups dans la direction, incitant à le désactiver par mesure de sécurité. La connectivité Android Auto s’est également montrée instable, se réinitialisant à plusieurs reprises.
En conclusion, le Jaecoo 7 se présente comme un SUV spacieux et confortable, offrant un rapport équipement/prix potentiellement attractif. Si le design et l’espace intérieur jouent en sa faveur, lesttechnologies embarquées, notamment les systèmes d’aide à la conduite et l’interface multimédia, nécessitent une optimisation significative pour garantir une expérience utilisateur sereine. Le modèle espagne est commercialisé à partir de 36 900 euros, un prix qui pourrait le rendre compétitif sur le marché roumain face à des concurrents chinois comme le MG HS ou le BYD Seal U DM-I, mais aussi face à des SUV européens bien établis tels que le Volkswagen Tiguan ou le Kia Sportage.
L’importation des marques Omoda et Jaecoo en Roumanie sera assurée par le groupe hongrois Genius Automotive Europe, sous la direction locale de Tiberiu Ioanovici. Le lancement inclura les modèles Omoda 5 et Jaecoo 5, ainsi que les plus grands Omoda 7 et Jaecoo 7. La grille tarifaire et les motorisations précises pour le marché roumain seront dévoilées prochainement.