Publié le 20 février 2026 à 21h48. Les essais hivernaux de l’équipe Aston Martin à Bahreïn ont été marqués par une série de problèmes techniques, compromettant la préparation de la saison de Formule 1 et suscitant des inquiétudes quant à la fiabilité de son groupe motopropulseur.
- L’équipe Aston Martin a rencontré des difficultés majeures lors des essais hivernaux à Bahreïn, affichant le plus faible kilométrage de toutes les équipes.
- Des problèmes avec le groupe motopropulseur ont entraîné de longs arrêts aux stands, notamment quatre heures le mercredi, et ont contraint l’équipe à réduire son programme d’essais.
- Fernando Alonso et Lance Stroll ont tous deux été confrontés à des problèmes techniques, limitant leur temps de piste et leur capacité à collecter des données cruciales.
La semaine d’essais à Bahreïn, censée être une phase préparatoire essentielle avant le début de la saison, s’est transformée en une succession de frustrations pour Aston Martin. L’équipe a été constamment ralentie par des problèmes techniques, empêchant ses pilotes de maximiser leur temps sur la piste et de peaufiner la performance de la AMR26.
Mercredi, Lance Stroll a été contraint de s’arrêter aux stands pendant près de quatre heures en raison d’un problème avec le groupe motopropulseur. Plus tard dans la journée, le pilote canadien a même quitté la piste, apparemment à cause d’une nouvelle défaillance technique. Le lendemain, c’est au tour de Fernando Alonso de voir sa journée d’essais écourtée par un problème de batterie. Face à ces difficultés récurrentes, Aston Martin et Honda ont pris la décision de réduire considérablement le programme d’essais de vendredi.
En conséquence, Lance Stroll n’a pu effectuer que quelques tours très courts, ne complétant que six tours au total et ne signant aucun temps significatif. Son meilleur temps de la semaine, 1 minute 35,974 secondes, reste le plus lent enregistré par l’équipe. Avec seulement 128 tours parcourus, la productivité d’Aston Martin a été loin d’être satisfaisante.
« Notre objectif principal au cours de la semaine d’essais était de parcourir le plus de kilomètres possible avec le groupe motopropulseur, de vérifier la fiabilité du moteur et de collecter des données. La collecte de données a été un succès, mais nous n’avons pas atteint le kilométrage total que nous visions »,
Shintaro Orihara, directeur général de la piste et ingénieur en chef de Honda
Shintaro Orihara a également souligné que le groupe motopropulseur Honda n’était pas encore à la hauteur des attentes. « Jeudi, nous avons identifié un problème avec le groupe motopropulseur et lors de la dernière journée d’essais, nous avons tous travaillé ensemble pour trouver une solution. Pendant la nuit et aujourd’hui, le HRC Sakura, l’AMRTC de Silverstone et nos équipages à Bahreïn ont travaillé ensemble sur un programme d’exécution limité, qui a été convenu d’un commun accord en raison d’une pénurie de pièces. »
Orihara a conclu en exprimant sa gratitude envers les équipes techniques au Japon et au Royaume-Uni pour leur soutien, tout en admettant que des améliorations sont nécessaires. « Dans l’ensemble, nous ne sommes actuellement pas satisfaits de nos performances et de notre fiabilité. Cependant, nous recherchons conjointement des solutions à Sakura, Milton Keynes et Silverstone. »
Le temps presse pour Honda et Aston Martin. La saison 2026 de Formule 1 débutera du 6 au 8 mars avec le Grand Prix d’Australie, laissant peu de marge de manœuvre pour résoudre les problèmes de fiabilité et optimiser les performances de la AMR26.
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