Publié le 2025-10-30 14:07:00. Tesla vient de révéler l’ampleur discrète de sa production de Cybertruck, non par une annonce, mais à la faveur d’un rappel massif lié à un problème de phares. Ce rappel met en lumière les difficultés de production du pick-up futuriste et la dépendance de la marque à son logiciel.
- Plus de 63 000 Cybertrucks sont concernés par un rappel en raison d’un logiciel défectueux affectant les phares.
- Ce chiffre révèle une production bien en deçà des attentes, avec seulement 63 619 unités fabriquées entre novembre 2023 et octobre 2025.
- La correction du problème s’effectue par une simple mise à jour logicielle à distance, sans nécessité de visite en atelier.
Ce qui aurait dû être une nouvelle étape marquante dans la production du Cybertruck s’est transformé en une opération d’envergure pour Tesla, mais sous l’égide des régulateurs américains. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a en effet imposé le rappel de 63 619 exemplaires de ce pick-up au design audacieux, fabriqués entre novembre 2023 et octobre 2025. Ce chiffre, longtemps gardé secret par la firme d’Elon Musk, est bien loin des promesses initiales d’une production de masse effrénée.
La cause de ce rappel, qui aurait pu être évitée, est d’une simplicité déconcertante : un bug logiciel dans le système de contrôle des phares. Ce défaut algorithmique avait pour effet de générer une luminosité excessive, dépassant les normes fédérales. La conséquence directe est un risque concret d’éblouir ou de distraire les autres usagers de la route, augmentant ainsi le danger d’accidents. Ce problème souligne une vulnérabilité inhérente aux véhicules modernes, et particulièrement aux voitures électriques, dont le fonctionnement repose de plus en plus sur des lignes de code qui peuvent, au lieu d’apporter de la précision, introduire des failles de sécurité.
Paradoxalement, la solution pour les propriétaires est d’une simplicité enfantine. Plutôt qu’une intervention physique, Tesla a opté pour une mise à jour logicielle à distance (over-the-air, ou OTA). Le correctif, intégré dans la version logicielle 2025.38.3, a été déployé dès le 8 octobre, une semaine après la détection du bug. Bien que Tesla assure qu’aucun incident n’a été rapporté à ce jour lié à cette surluminosité, des dizaines de milliers de véhicules ont potentiellement mis en danger des vies à cause d’un défaut logiciel. Les notifications officielles de rappel ne seront envoyées qu’à partir du 13 décembre 2025.
Au-delà du dysfonctionnement technique, la véritable information qui transparaît de ce document est le volume de production réel du Cybertruck. Les 63 619 véhicules mentionnés par la NHTSA représentent la totalité des unités assemblées depuis le lancement. Cela signifie qu’en près de deux ans, Tesla n’a réussi à sortir de ses chaînes qu’un peu plus de soixante mille exemplaires de son véhicule phare. Ce chiffre, loin d’être anecdotique, confirme les difficultés de la marque à concrétiser les ambitions démesurées d’Elon Musk en termes de volume et de domination du marché. Le Cybertruck apparaît ainsi moins comme une révolution technologique que comme une expérience coûteuse et complexe, dont la portée réelle n’est révélée non pas par le succès, mais par la nécessité de corrections.