Publié le 24 septembre 2025. Le gouvernement vietnamien s’apprête à bannir les motos à essence du centre de Hanoï dès mi-2026, une décision qui suscite de vives inquiétudes auprès de ses partenaires japonais et des grands constructeurs automobiles, craignant des répercussions économiques majeures.
- Le Vietnam, champion mondial de la moto avec près de 80 millions de véhicules pour 100 millions d’habitants, voit son marché, estimé à 4,6 milliards de dollars, dominé par les constructeurs japonais.
- L’interdiction progressive, prévue à partir de mi-2026 dans le centre de Hanoï puis étendue à toute la capitale en 2028, soulève des craintes de pertes d’emplois et de perturbations économiques.
- Les constructeurs japonais et étrangers demandent un délai de transition plus long pour s’adapter à l’électrification et développer les infrastructures nécessaires.
Le projet de loi vise à réduire la pollution atmosphérique dans la capitale vietnamienne, mais son application rapide suscite une levée de boucliers. L’ambassade du Japon a officiellement alerté le gouvernement vietnamien sur les risques d’atteinte à l’emploi dans les secteurs liés à la moto, tels que la vente et la fourniture de pièces détachées. La partie nippone plaide pour une stratégie d’électrification progressive, incluant une période de transition claire.
Les principaux acteurs du marché des deux-roues, emmenés par Honda, Yamaha et Suzuki, se sont également fendus d’un appel au gouvernement. Ils redoutent des « perturbations de la production et des risques de faillite » pour les quelque 2 000 concessionnaires et 200 fournisseurs de composants que compte la chaîne d’approvisionnement. Ces constructeurs réclament un délai d’adaptation d’au moins deux à trois ans, nécessaire pour reconfigurer leurs lignes de production, bâtir un réseau de bornes de recharge suffisant et définir des normes de sécurité.
L’impact de l’annonce se fait déjà sentir. Les ventes de Honda au Vietnam ont subi une baisse notable de près de 22 % en août par rapport au mois précédent, bien qu’une légère reprise ait été observée en septembre. Cet épisode illustre la sensibilité du marché aux décisions gouvernementales.
Dans ce contexte, le constructeur vietnamien VinFast tire son épingle du jeu. L’entreprise a enregistré une forte croissance de ses ventes de vélos et scooters électriques, en hausse de 55 % sur un an au deuxième trimestre 2025, atteignant près de 70 000 unités. Les prévisions de demande pour les véhicules électriques positionnent favorablement les acteurs locaux face à ce tournant réglementaire.
L’onde de choc ne se limite pas au marché des deux-roues. L’Association automobile vietnamienne (VAMA) rapporte que les ventes de voitures à essence ont également reculé de 18 % en septembre sur un an, manifestant l’inquiétude générale concernant l’avenir des véhicules thermiques.
Malgré les pressions exercées par le Japon et l’industrie, le gouvernement vietnamien campe sur ses positions, affirmant que la mesure est indispensable pour lutter contre la pollution de l’air à Hanoï. Les demandes de report ou d’adaptation du calendrier ont été, selon des sources de Reuters, temporairement écartées.
Le calendrier précis et les modalités de cette transition ambitieuse vers l’électrification demeurent le cœur d’intenses négociations, laissant planer une incertitude significative pour des millions de consommateurs et des centaines de milliers de travailleurs du secteur.