New York se prépare à relancer plusieurs projets d’aménagement urbain visant à fluidifier le trafic des bus, sécuriser les pistes cyclables et améliorer la sécurité des piétons dans différents quartiers de la ville. L’annonce, faite vendredi par le maire Zohran Mamdani, marque un retour en arrière sur des décisions prises par l’administration précédente.
Le projet le plus ambitieux concerne Fordham Road, dans le Bronx, où circulent quotidiennement 130 000 usagers. Les bus y sont souvent pris dans des embouteillages, avançant parfois à seulement 8 kilomètres par heure (5 miles par heure). La mise en place de voies bus dédiées devrait permettre d’augmenter la vitesse de 20 à 28 %, selon les estimations de la ville, basées sur des expériences similaires menées dans le Queens.
« Les bus ne peuvent rouler aussi vite que les conditions le permettent », a souligné Janno Lieber, président de la MTA. Le principal problème identifié est le stationnement illégal sur les voies de circulation, bloquant ainsi le passage des bus.
Ce projet avait déjà été approuvé il y a deux ans, mais avait été annulé suite aux protestations de commerçants locaux, craignant une baisse de leur chiffre d’affaires. David Rose, représentant du district d’amélioration des affaires de Fordham Road, s’inquiète de l’impact sur la fréquentation des commerces : « Que faites-vous quand il devient trop difficile de se rendre dans un magasin ? Vous en trouvez un autre. »
Le maire Mamdani a défendu cette initiative, insistant sur le fait que les habitants de la classe ouvrière subissent depuis trop longtemps les conséquences de transports en commun peu fiables et lents. « Dans une ville où le temps, c’est de l’argent, trop de New-Yorkais ont vu leur temps précieux traité avec un mépris désinvolte », a-t-il déclaré.
Par ailleurs, la ville va également installer une piste cyclable protégée dans les deux sens sur Ashland Place, à Brooklyn. Ce projet, également abandonné par l’administration précédente, vise à sécuriser un tronçon particulièrement dangereux pour les cyclistes, surnommé « Crashland ». L’aménagement prévoit de transformer une portion de la rue en sens unique et d’ajouter une piste cyclable protégée de chaque côté.
Enfin, des pistes cyclables protégées seront installées dans le centre de Brooklyn, notamment sur les avenues Brooklyn et Kingston, ainsi que dans plusieurs quartiers de Flatbush, East Flatbush et Midwood. Selon les données de la ville, ces secteurs ont enregistré 65 blessés en cinq ans (2021-2025), dont 60 % étaient des piétons ou des cyclistes. Il a été prouvé que les pistes cyclables protégées réduisent de 18 % le nombre de décès et de blessures graves sur la route pour tous les usagers.
« Les pistes de bus et les pistes cyclables de cette ville relient des millions de New-Yorkais qui vivent loin des lignes de métro », a rappelé le maire Mamdani, soulignant que ces infrastructures méritaient d’être entretenues et améliorées. « Comme on dirait la veille de la Saint-Valentin, ils n’ont pas reçu l’amour qu’ils méritent. »