Publié le 6 février 2026 14:55:00. Le constructeur automobile Stellantis a annoncé des dépréciations massives de 22,2 milliards d’euros (538 milliards de couronnes tchèques) en raison d’estimations trop optimistes concernant l’adoption des véhicules électriques, entraînant une forte baisse de son cours en bourse et la suppression du dividende.
- Stellantis a radié 22,2 milliards d’euros de ses actifs, principalement en raison d’attentes irréalistes concernant la demande de voitures électriques.
- L’entreprise ne versera pas de dividende cette année, ce qui a provoqué une chute de plus de 25 % de ses actions à la Bourse de Milan.
- Le nouveau directeur général, Antonio Filosa, pointe du doigt une mauvaise gestion opérationnelle et une surestimation du rythme de la transition énergétique.
Le groupe Stellantis, né de la fusion de Fiat Chrysler Automobiles et de PSA en 2021, a subi un revers financier important. L’annonce de ces dépréciations massives a secoué les marchés, avec une perte de plus de 25 % du cours de l’action à la Bourse de Milan peu après 14 heures, heure d’Europe centrale. Ces ajustements comptables s’élèvent à environ 22,2 milliards d’euros (538 milliards de couronnes tchèques).
Selon Antonio Filosa, nommé à la tête de l’entreprise en juin dernier, ces dépréciations reflètent une combinaison de facteurs.
« Cela reflète principalement des coûts extraordinaires résultant d’une surestimation du rythme de la transformation énergétique, qui nous a éloignés des besoins, possibilités et souhaits réels de nombreux acheteurs de voitures. »
Antonio Filosa, directeur général de Stellantis
Il a également souligné des lacunes dans la gestion opérationnelle de l’entreprise, que la nouvelle direction s’efforce désormais de corriger.
Stellantis n’est pas le seul constructeur automobile à revoir ses ambitions en matière de véhicules électriques. General Motors et Ford Motor, aux États-Unis, ont également annoncé des dépréciations significatives face à un marché en mutation. Cette tendance suggère un ralentissement de l’adoption des voitures électriques et une réévaluation des stratégies des constructeurs.
L’arrivée d’Antonio Filosa a marqué un tournant dans la stratégie de Stellantis. Il a déjà commencé à freiner les projets de l’entreprise dans le domaine des véhicules électriques, remettant en question l’approche agressive de son prédécesseur, Carlos Tavares, dont les efforts d’électrification avaient contribué à un déclin des ventes en Europe et en Amérique du Nord, selon l’agence Reuters.
Dans le cadre de ce recentrage stratégique, Stellantis a annoncé jeudi la vente d’une participation de 49 % dans une coentreprise de batteries au Canada à son partenaire sud-coréen LG Energy Solution.
Cependant, certains experts mettent en garde contre un revirement trop brutal. Pedro Pacheco, analyste chez Gartner, estime que Stellantis et d’autres constructeurs pourraient en faire trop.
« Les changements de stratégie sont excessifs. Les constructeurs automobiles doivent choisir la bonne approche en matière de voitures électriques, dont, selon lui, peut dépendre leur survie. »
Pedro Pacheco, analyste chez Gartner
Stellantis prévoit désormais une perte comprise entre 19 et 21 milliards d’euros pour le second semestre 2024, en raison de ces dépréciations. Cette perte contraste fortement avec les 127 millions d’euros de perte enregistrés au second semestre 2023. L’entreprise publiera ses résultats financiers définitifs le 26 février.