Publié le 15 février 2026 à 11h30. Le port général San Martín de Paracas, véritable phénix renaissant des cendres du séisme de 2007, s’affirme comme un hub logistique majeur pour le sud du Pérou, avec des ambitions de croissance soutenues et un impact socio-économique significatif.
- En 2025, le port a enregistré des volumes records de marchandises et de conteneurs, affichant une croissance de 42 % et 18 % respectivement sur les deux dernières années.
- Un investissement de 35 millions de dollars est prévu entre 2026 et 2027 pour une troisième phase d’expansion, incluant l’acquisition de nouveaux équipements et l’augmentation des capacités de stockage.
- Le port de Paracas se distingue par son engagement social, allouant 3 % de ses revenus à des programmes d’éducation, de santé et d’amélioration des conditions de vie des populations locales.
Le port de Paracas a connu une transformation spectaculaire depuis sa reconstruction après le tremblement de terre de 2007. Initialement conçu pour pallier les destructions, il est aujourd’hui en passe de devenir un acteur clé du commerce extérieur péruvien, reliant les régions de Lurín à Tacna, et desservant notamment Ica, Arequipa, Apurímac et Ayacucho.
En 2025, le terminal portuaire a manutentionné plus de 90 000 EVP (équivalent vingt pieds) et 3,3 millions de tonnes de marchandises diverses, ce qui représente une valeur estimée à un milliard de dollars (500 millions de dollars de marchandises diverses et 500 millions de dollars de conteneurs). Ces chiffres témoignent d’une dynamique de croissance soutenue, notamment grâce à l’arrivée de la compagnie maritime Mediterranean Shipping Company (MSC) en 2023, qui a considérablement renforcé le segment des conteneurs.
Selon César Rojas, directeur général du port, il s’agit d’un établissement radicalement différent de ceux connus auparavant.
« C’est un port complètement différent des autres ports qu’ils ont connus. La modernisation réalisée en 2020 nous a permis de dépasser la barre des deux millions de tonnes de marchandises diverses. »
César Rojas, directeur général
Il souligne également l’importance de la vision humaine qui guide la stratégie du terminal :
« Notre objectif, ce sont les gens. Nos clients sont les gens ; ce que nous faisons, c’est unir les gens. Cet un plus un, c’est nous tous, ce qui est la devise du port. »
César Rojas, directeur général
Cette philosophie se traduit par une priorité accordée au développement des compétences locales et au renforcement du tissu social. Le port finance un fonds social doté de 3 % de ses recettes (et non de ses bénéfices), destiné à des programmes d’éducation, de santé et d’assainissement, contribuant ainsi à réduire l’anémie infantile dans la région à des niveaux inférieurs à ceux de Lima.
L’expansion du port, prévue entre 2026 et 2027, nécessitera un investissement de 35 millions de dollars. Ce financement permettra l’acquisition d’une grue de chargement des navires (STS), de trois grues de parc (RTG), d’équipements spécialisés, ainsi que l’agrandissement des zones de stockage et de manutention des conteneurs. L’objectif est également d’attirer au moins une nouvelle compagnie maritime, portant le nombre total à sept.
Le port de Paracas s’engage également en faveur de la durabilité environnementale, opérant dans la zone tampon de la réserve nationale de Paracas. Des protocoles environnementaux rigoureux sont mis en œuvre, incluant un suivi régulier de la qualité de l’air, de l’eau et du bruit, validé par un comité auquel participent les pêcheurs et les conchyliculteurs locaux. Le port étudie également l’intégration d’énergies renouvelables, telles que des panneaux solaires ou des parcs éoliens.
L’arrivée de navires de croisière a également dynamisé le tourisme à Paracas.
« À Paracas, les fruits ou le fer ne leur donnent probablement pas plus de sens, mais ceci leur donne un sens : qu’en un seul voyage, 1 500 touristes viennent chez vous, qui viennent consommer dans la ville, viennent louer les circuits. »
César Rojas, directeur général
Avec jusqu’à 21 escales prévues en 2025, la saison touristique, concentrée entre octobre et mars, représente un atout majeur pour l’économie locale.
Récemment, l’Institut national pour la défense de la concurrence et la protection de la propriété intellectuelle (Indecopi) a approuvé sans condition la vente de l’intégralité des actions de Terminal Portuario Paracas SA (TPP) au groupe suisse Terminal Investment Limited Holding SA (TiL), lié à Mediterranean Shipping Company (MSC). Semaine économique précise que l’opération s’élève à environ 200 millions de dollars.
Cependant, le directeur général Rojas souligne la nécessité d’une évolution des réglementations :
« Les conditions pour l’État s’améliorent et les conditions pour le concessionnaire se détériorent, selon les premiers contrats. »
César Rojas, directeur général
Il plaide également pour des règles claires en matière d’investissements, notamment environnementaux, et pour une stimulation du cabotage maritime ainsi qu’une amélioration des infrastructures énergétiques.
Le port de Paracas ambitionne de dépasser les 100 000 EVP et les quatre millions de tonnes de marchandises générales en 2026, soit une augmentation de plus de 10 % par rapport aux résultats de 2025, confirmant ainsi son rôle croissant de hub logistique stratégique pour le sud du Pérou.