Publié le 25 février 2026 à 14h30. Les constructeurs automobiles chinois gagnent du terrain en Europe, portée par une offre attractive en matière de véhicules électrifiés et hybrides rechargeables, et remettent en question la domination des marques européennes traditionnelles.
- En décembre 2025, près d’une voiture neuve sur dix vendue en Europe était d’origine chinoise, soit une part de marché de 9,5 %.
- Les ventes des marques chinoises ont augmenté de 80 % sur le marché européen, tandis que le reste du marché a connu une baisse de 3,6 %.
- BYD et MG sont les marques chinoises les plus performantes, avec MG en tête des ventes en Europe avec 307 282 unités vendues en 2025.
L’ascension des constructeurs chinois sur le marché automobile européen est fulgurante. En décembre dernier, ils ont capté 9,5 % des immatriculations, doublant leur part en un an. Sur l’ensemble de l’année 2025, les ventes ont pratiquement doublé pour atteindre 810 000 unités, représentant 6,1 % du marché total. Cette expansion dépasse désormais celle des constructeurs sud-coréens.
En Irlande, les marques chinoises connaissent un succès particulier. BYD est actuellement la 13e marque la plus vendue, avec une augmentation de ses ventes de 131 % par rapport à janvier 2025. Son modèle le plus populaire est le SUV hybride rechargeable Seal-U DMI, qui a également été le modèle hybride rechargeable le plus vendu en Europe en 2025. MG occupe quant à lui la 17e place, avec une hausse de ses ventes de 56,6 % cette année.
Volvo, propriété du géant chinois Geely depuis 2010, se situe juste derrière MG en Irlande, en 18e position, avec une croissance de 9,7 % de ses ventes en 2026. Sa marque sœur entièrement électrique, Polestar, a également enregistré une augmentation de ses ventes de 78 %, bien que sur une base plus faible.
Une étude menée par le site de vente de voitures DoneDeal révèle que plus de la moitié des personnes interrogées (51 %) envisagent d’acheter ou de changer de voiture dans les 12 prochains mois. La notoriété des marques chinoises est élevée, avec BYD en tête (40 %) suivi de MG (31 %), Xpeng (18 %) et Leapmotor (9 %). 61 % des personnes interrogées ont une opinion positive des marques automobiles chinoises, et 72 % estiment qu’elles offrent un meilleur rapport qualité-prix en matière de véhicules électriques que les marques européennes, japonaises et coréennes.
Le prix (35 %) et les niveaux d’équipement supérieurs (27 %) sont les principales raisons pour lesquelles les acheteurs envisagent d’opter pour une voiture chinoise. Cependant, la valeur de revente reste une préoccupation majeure pour 41 % des personnes interrogées, ainsi que la fiabilité à long terme (36 % ne se sentent pas confiants ou sont incertains).
Pour convaincre davantage d’acheteurs, les consommateurs irlandais souhaitent un réseau de concessionnaires plus étendu, une garantie plus longue et un service après-vente solide. L’Irlande apparaît ainsi comme un marché test pour l’expansion des marques chinoises en Europe.
Selon JATO, une société d’analyse du marché automobile, les constructeurs chinois ont stratégiquement misé sur l’électrification pour dépasser les acteurs traditionnels.
« Plutôt que de concurrencer les constructeurs automobiles étrangers sur les plateformes de combustion traditionnelles, les constructeurs chinois ont adopté stratégiquement l’électrification dès le début, en l’utilisant comme un levier pour dépasser les acteurs traditionnels. »
Porte-parole de JATO
BYD a déjà ouvert une usine en Hongrie et recherche un deuxième site, tandis qu’une annonce concernant une usine européenne de MG est imminente. Parallèlement, les marques européennes, japonaises et américaines pourraient être progressivement évincées du marché chinois, le plus grand marché automobile au monde.
Le Wall Street Journal prédit que la plupart des grandes marques automobiles pourraient se rendre compte qu’opérer en Chine ne vaut plus la peine d’ici 2030, face à l’arrivée de produits moins chers et en constante évolution des marques locales. Toyota et Volkswagen pourraient être des exceptions.