Publié le 16 février 2026 08h57. Mazda abandonne son système de commande centralisé au profit d’un écran tactile massif pour son système d’infodivertissement, tout en affirmant que la priorité reste la sécurité et la concentration du conducteur.
Mazda opère un changement majeur dans sa stratégie d’infodivertissement. Le constructeur japonais délaisse le bouton de commande introduit il y a plus de dix ans au profit d’un grand écran tactile, inauguré avec le nouveau CX-5 (2026). Ce système, baptisé Mazda Connect avec Google intégré, ne signifie pas pour autant un abandon des principes fondamentaux de la marque en matière d’ergonomie et de sécurité.
Selon Matthew Valbuena, chef de projet chez Mazda pour les technologies embarquées et les interfaces homme-machine, la philosophie de conduite de Mazda reste inchangée. « Nous nous efforçons de minimiser la distraction du conducteur », a-t-il déclaré à Motor1. L’objectif est de proposer une expérience utilisateur intuitive et sécurisée, malgré l’introduction d’un écran tactile.
Mazda entend y parvenir en offrant aux conducteurs de multiples moyens de contrôler les fonctions du véhicule. Le volant, notamment, joue un rôle central grâce à des boutons dédiés à la caméra à 360 degrés, au mode de conduite M-Drive et à la sélection des sources multimédias, ces dernières étant affichées sur le tableau de bord. La reconnaissance vocale est également un élément clé de cette approche.
Les commandes de climatisation se trouvent malheureusement sur l’écran tactile, mais elles restent épinglées en bas de l’écran pour un accès rapide. Il est également possible d’utiliser la commande vocale pour garder les mains sur le volant et les yeux sur la route.
M. Valbuena a comparé les deux systèmes d’infodivertissement de Mazda à l’iPod Classic et à l’iPod Touch. « Les deux peuvent faire les mêmes choses, mais l’iPod Touch est plus flexible et offre davantage de possibilités que l’iPod Classic », a-t-il expliqué.
« La philosophie de conduite de Mazda reste la même. Nous nous efforçons de minimiser la distraction du conducteur. »
Matthew Valbuena, chef de projet chez Mazda pour les technologies embarquées et les interfaces homme-machine
Le choix de Google intégré est motivé par la nécessité de s’adapter à l’évolution rapide du paysage de l’infodivertissement depuis 2013, date du lancement de Mazda Connect. À l’époque, Android Auto et Apple CarPlay n’existaient pas encore, et l’intégration de ces systèmes s’est avérée problématique avec le cadran de commande initial. La deuxième génération de Mazda Connect, lancée en 2019, manquait également de fonctionnalités tactiles, un défaut corrigé avec le CX-50 suite aux retours des utilisateurs.
Google intégré offre un accès à plus de 350 applications embarquées et permet à Mazda d’éviter de limiter les capacités du véhicule en raison de contraintes matérielles. « Essayer de contrôler une grande variété d’applications avec un seul bouton de commande serait très difficile », a précisé M. Valbuena.
Mazda a également cherché à réduire la courbe d’apprentissage de son système d’infodivertissement, en s’appuyant sur la familiarité des utilisateurs avec les écrans tactiles présents sur la plupart des smartphones.
« Nous ne voulions pas une expérience utilisateur complexe nécessitant la lecture d’un manuel d’utilisation volumineux », a déclaré M. Valbuena. « Nous voulions une prise en main intuitive, et ce système offre cela. »
M. Valbuena n’a pas précisé si ce nouveau système serait étendu à d’autres modèles de la gamme Mazda, l’entreprise ne communiquant pas sur ses futurs projets. Il a toutefois indiqué que les deux systèmes, Mazda Connect et Mazda Connect avec Google intégré, coexisteront pendant un certain temps, laissant aux consommateurs le choix.
Mazda est confiante dans son nouveau système et a choisi de le lancer sur son modèle le plus vendu. M. Valbuena estime que « l’accueil positif des consommateurs encouragera son adoption sur l’ensemble de la gamme ».