Nous avons testé en exclusivité le Toyota RAV4 2026, le SUV le plus attendu

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Publié le 25 octobre 2025. Le Toyota RAV4 2026, déjà auréolé d’un succès commercial retentissant, s’apprête à entamer une nouvelle décennie sous les feux des projecteurs. Toyota mise gros sur cette sixième génération pour conserver sa place de leader, malgré les défis que représente la refonte d’un modèle aussi emblématique.

• Le Toyota RAV4 2026 adopte un design modernisé, avec des variations stylistiques selon les finitions, visant à séduire une nouvelle clientèle tout en conservant son identité.
• Les motorisations hybrides et hybrides rechargeables se montrent toujours aussi performantes, bien que des disparités de puissance soient notables entre les marchés américain et européen.
• Malgré une tenue de route jugée convaincante, le niveau sonore à bord et la précision de la direction sont pointés du doigt comme des axes d’amélioration potentiels.

Un pari audacieux sur un champion des ventes

Le succès du Toyota RAV4 n’est plus à démontrer. Champion des ventes mondiales en 2024, juste devant la Tesla Model Y, et troisième véhicule le plus vendu aux États-Unis, il représente un pilier pour le constructeur japonais. La tâche s’annonce donc délicate pour les ingénieurs de Toyota : comment réinventer un tel succès sans décevoir ? La nouvelle génération, qui succède à celle lancée en 2018, devra confirmer cette domination dans les années à venir. Les premières impressions de notre confrère Jeff Perez de Motor1.com Global, qui a pu prendre en main le modèle américain, suggèrent un « renouvellement » prometteur.

Visuellement, le RAV4 conserve ses dimensions de SUV intermédiaire (4,60 mètres) mais arbore des touches de modernité, notamment avec des optiques redessinées. Selon les finitions, la face avant se distingue : les versions XSE et Limited adoptent un style épuré, presque électrique, tandis que la finition Woodland arbore un look plus affirmé et la version GR Sport s’inspire de la GR Corolla. À l’arrière, des feux LED verticaux et le logo RAV4 identifient clairement le véhicule.

Des motorisations puissantes, mais des choix stratégiques

Sous le capot, le RAV4 2026 confirme son orientation hybride. Aux États-Unis, les versions hybrides développent 226 chevaux en traction avant et 236 chevaux en transmission intégrale. La version hybride rechargeable, quant à elle, culmine à 320 chevaux. Ces chiffres diffèrent en Europe, où les versions hybrides affichent 183 et 191 chevaux, et les hybrides rechargeables 268 et 304 chevaux. Ces différences s’expliquent par les normes d’émissions plus strictes sur le continent européen. La transmission e-CVT, utilisant des engrenages planétaires, équipe l’ensemble de la gamme.

Jeff Perez rapporte que le RAV4 convainc par son adhérence et son confort de roulement. La suspension de la version GR Sport, plus ferme, offre une meilleure maîtrise des mouvements de caisse et une direction plus directe. Les accélérations sont jugées satisfaisantes, bien que la version hybride puisse montrer quelques limites lors de fortes sollicitations. L’hybride rechargeable, en revanche, impressionne par son couple moteur et ses performances dynamiques, y compris en mode 100 % électrique. Pour rappel, notre essai du précédent RAV4 hybride rechargeable (306 chevaux) avait souligné son excellent rapport performances/consommation, même batterie épuisée.

Cependant, un point noir persiste : le niveau sonore. Le moteur et les bruits de roulement restent audibles, en particulier sur la version Woodland équipée de pneus tout-terrain, qui contribuent à une conduite plus instable. La direction, bien que légère et réactive, manque de la précision d’une concurrente comme le Honda CR-V.

À l’intérieur, les matériaux varient selon les finitions, allant de l’effet suède à des revêtements plus robustes. L’habitacle est bien pensé, avec de nombreux rangements et une console centrale généreuse. Les écrans d’infodivertissement, allant de 10,5 à 12,9 pouces, et le tableau de bord numérique de 12,3 pouces (de série) dominent la planche de bord. Seuls les commandes de volume et de température conservent des boutons physiques.

Le prix du modèle de base aux États-Unis avoisine les 30 000 dollars, tandis qu’en Italie, il débute à 45 200 euros. Des tarifs similaires sont attendus en Espagne.