Mis à jour le 10 octobre 2025 à 09h19. Le gouvernement norvégien a décidé de renoncer à la construction du tunnel maritime de Stad, un projet pharaonique censé révolutionner le transport maritime, invoquant un coût jugé prohibitif. Cette décision, annoncée par le Premier ministre Jonas Gahr Støre, suscite déjà des réactions vives parmi les partis politiques.
- Le projet de tunnel maritime de Stad, qui devait être le premier du genre au monde, est abandonné en raison de son coût excessif, selon le Premier ministre Jonas Gahr Støre.
- Le Parti du Centre (Sp) dénonce un « manquement de promesses » de la part du Parti travailliste, tandis que le Parti du Progrès (Frp) maintient sa volonté de construire, et le Parti Vert (MDG) se félicite d’une décision écologique et économique.
- Le budget de l’État, où cette décision sera formalisée, doit être présenté le 15 octobre.
Le Premier ministre Jonas Gahr Støre a confirmé à la chaîne publique NRK que le projet de budget de l’État acterait l’abandon des travaux du tunnel maritime de Stad. « Cela coûtera si cher que nous pensons qu’il n’est pas responsable de poursuivre le projet », a-t-il déclaré.
Ce tunnel, destiné à sécuriser la navigation dans une zone maritime réputée périlleuse, avait fait l’objet de plus de vingt études depuis 1990. L’administration côtière norvégienne et les collectivités locales de la région avaient déjà engagé plusieurs centaines de millions de couronnes dans les phases d’acquisition, de planification et d’aménagement foncier.
Avant les élections législatives, la ministre de la Pêche Marianne Sivertsen Næs (Parti travailliste) avait éludé les questions concernant l’avenir du projet, renvoyant à la présentation du budget de l’État en octobre pour une réponse. Désormais, celle-ci est connue.
Alfred Bjørlo, du Vestland (Parti libéral), avait pressenti dès septembre cette décision gouvernementale. « Alors que le gouvernement a fait campagne avec des fuites budgétaires positives, je pense qu’il a décidé de se débarrasser du tunnel maritime. Mais ils ne veulent tout simplement pas le dire avant les élections », avait-il confié au journal VG.
« Le manquement de promesses »
La décision du gouvernement suscite l’incompréhension et la colère chez les représentants du Parti du Centre (Sp) des comtés de Sogn og Fjordane et Møre og Romsdal. « C’est le manquement de promesses de la part du Parti travailliste. Les représentants travaillistes au Storting (Parlement) ont mené des campagnes électorales intenses dans le Sogn og Fjordane et le Møre og Romsdal, promettant de se battre pour ce projet. Aujourd’hui, quelques semaines seulement après les élections, ils renoncent à leurs promesses », a commenté Erling Sande, député du Sogn og Fjordane.
Il déplore que si de grands projets ferroviaires sont envisagés dans le centre-est de la Norvège, le Parti travailliste choisisse d’abandonner un projet d’envergure pour l’ouest du pays.
Geir Inge Lien, également membre du Sp et élu du Møre og Romsdal, exprime sa déception : « Le Parti travailliste n’a pas tenu sa parole pour la côte », indique-t-il dans un communiqué.
Le Frp maintient sa position
Bård Hoksrud, président de la commission des transports et des communications pour le Frp, ne se montre pas surpris par cette décision. « Le Frp continuera son développement, avec pour objectif de réduire les coûts », a-t-il fait savoir. Il rappelle que « Stadlandet est la mer la plus exposée et la plus dangereuse le long de la côte norvégienne. La combinaison du vent, de la houle et des vagues rend ce tronçon particulièrement difficile. Par conséquent, le Frp estime toujours que le tunnel maritime constituerait un élément important de l’infrastructure côtière qui devrait être construite ».
De son côté, le Parti Vert (MDG) se réjouit de l’abandon du projet. « La décision de Støre est une situation gagnant-gagnant : nous économisons à la fois de l’argent, des émissions et la nature ! Si la transition vers une Norvège sans émissions doit devenir une réalité, l’argent doit maintenant être réorienté vers le collectif afin qu’il soit réellement plus facile et moins coûteux de choisir une Norvège respectueuse du climat », commente Oda Indgaard, représentante parlementaire du MDG.
Elle y voit un signe que le gouvernement reconnaît la nécessité de donner la priorité à la politique des transports.
Le budget de l’État, qui entérinera officiellement cette décision, sera présenté le 15 octobre prochain.