Publié le 2025-10-28 08:21:00. Ferrari, marque emblématique du luxe automobile, maintient une stratégie de production volontairement limitée pour préserver son exclusivité, malgré un marché des voitures électriques en mutation. La marque au Cavallino Rampante ajuste ses projections tout en dévoilant des innovations technologiques pour ses futurs modèles.
- Ferrari limite drastiquement sa production pour cultiver le mystère et l’exclusivité, justifiant des prix très élevés.
- Le constructeur révise à la baisse ses prévisions de production de véhicules 100 % électriques pour 2030, passant de 40 % à 20 %.
- Malgré ce ralentissement, Ferrari investit dans des technologies de pointe pour ses modèles électriques, comme le système « Torque Shift Engagement ».
Ferrari, groupe qui écoulait jusqu’à présent quelque 14 000 véhicules par an, adopte une approche diamétralement opposée à celle de constructeurs généralistes comme General Motors, qui en vendent plus de 6 millions. Cette rareté calculée alimente un sentiment de « peur de manquer » (FOMO) chez sa clientèle aisée, permettant d’afficher des tarifs astronomiques. Ainsi, un modèle d’entrée de gamme peut frôler les 2,7 millions de couronnes suédoises (environ 240 000 €), tandis qu’une hypercar telle que la F80 peut atteindre les 32 millions de SEK (environ 2,8 millions €). Les heureux futurs propriétaires doivent en outre s’armer de patience, s’inscrivant sur des listes d’attente qui rappellent celles de produits de luxe convoités, comme les sacs Hermès Birkin.
Benedetto Vigna, PDG de Ferrari depuis 2021, assume pleinement cette politique de production restreinte. Pour lui, l’objectif est de miser sur l’innovation, un service client irréprochable et le prestige inaltérable de la marque. « Si le client est content, l’investisseur est content. L’inverse n’est pas toujours vrai », affirme le dirigeant. Sa formation en physique et son expérience dans le secteur technologique ont insufflé une nouvelle dynamique d’innovation au sein de l’entreprise, comme en témoigne la hausse significative du nombre de brevets déposés, passant de 26 en 2019 à 201 l’année dernière. Vigna perçoit Ferrari avant tout comme une marque de luxe qui fabrique des voitures, insistant sur le fait que « je n’ai jamais utilisé la technologie pour le plaisir, mais toujours pour la façon dont la technologie affecte les émotions générées chez les gens ».
Cependant, même pour un géant comme Ferrari, le marché des véhicules électriques présente des défis. Le constructeur a revu ses ambitions à la baisse lors de sa journée investisseurs en octobre 2025. La prévision de voir 40 % de sa production être entièrement électrique d’ici 2030 a été ramenée à 20 %. Cette révision, couplée à des projections de marges bénéficiaires inférieures aux attentes, a entraîné une chute de 15 % de l’action Ferrari. Des concurrents tels que Lamborghini, Bentley et Porsche font face à des conjonctures similaires, certains retardant leurs propres projets d’électrification. Pour Ferrari, l’enjeu de l’électrique n’est pas de remplacer ses moteurs thermiques, mais de les compléter et de défendre ainsi sa position de pionnier dans le segment des voitures de luxe.
Sur le plan technologique, l’avenir électrique de Ferrari se dessine avec des innovations marquantes. L’Elettrica, par exemple, sera dotée de quatre moteurs électriques, un par roue, et bénéficiera d’une architecture 800 V autorisant une recharge rapide jusqu’à 350 kW. Sa batterie affichera une densité énergétique de près de 195 Wh/kg, revendiquée comme la plus élevée au monde pour une voiture électrique de série. Le châssis intégrera 75 % d’aluminium recyclé, contribuant à une économie de 6,7 tonnes de CO2 par véhicule lors de sa fabrication. Une fonctionnalité distinctive, baptisée « Torque Shift Engagement », promet une expérience de conduite immersive : en mode manuel, le conducteur percevra cinq étapes distinctes dans la montée en puissance et en couple lorsqu’il actionnera la palette droite, mimant ainsi la sensation d’un changement de rapport.
Pour aller plus loin :
- Il veut interdire la mendicité – pour les milliardaires.
- Deux milliards de dollars – mais le premier produit soulève des questions.
- Une voiture achetée à prix de ferraille se transforme en fortune.