Publié le 1er novembre 2025. Le gouvernement sud-coréen prévoit de lancer un nouveau système de pass transports illimités dès 2026, visant à alléger le budget des déplacements fréquents et à améliorer le populaire « K-Pass ». Les détails tarifaires et le taux de remboursement sont en cours de finalisation.
- Un pass mensuel, dont le coût varierait entre 55 000 et 62 000 wons (environ 38 à 43 euros), permettrait une utilisation des transports publics jusqu’à une valeur de 200 000 wons (environ 138 euros).
- Ce nouveau dispositif vise à offrir des économies substantielles, potentiellement jusqu’à 145 000 wons (environ 100 euros) par mois pour les utilisateurs intensifs.
- Le K-Pass, lancé en mai 2024, a déjà séduit plus de 4 millions d’utilisateurs, ce qui motive le gouvernement à repenser son modèle vers un système forfaitaire plus avantageux pour les longs trajets.
Le ministère du Territoire, de l’Infrastructure et des Transports travaille activement sur un nouveau système tarifaire pour les transports publics, qui devrait être officialisé début 2026. Cette refonte prend en compte le succès du « K-Pass », un programme de réduction des coûts de transport qui a rapidement dépassé les 4 millions d’abonnés en un an et demi.
Ce nouveau « pass forfaitaire », encore à l’état de discussion, offrirait une flexibilité accrue par rapport au système actuel. Pour un abonnement mensuel de 55 000 wons (environ 38 euros), les jeunes, les personnes âgées, les ménages à faibles revenus et les familles nombreuses pourraient bénéficier d’une utilisation illimitée jusqu’à 200 000 wons (environ 138 euros). Pour le grand public, le forfait serait de 62 000 wons (environ 43 euros). Une option tarifaire intermédiaire, à 100 000 wons (environ 69 euros) pour le grand public et 90 000 wons (environ 62 euros) pour les catégories spécifiques, est également envisagée, incluant notamment les lignes à grande vitesse (GTX) et les bus métropolitains.
Le ministère devrait présenter son projet définitif une fois que le budget nécessaire aura été approuvé par l’Assemblée nationale, probablement au début de l’année prochaine. À plus long terme, le gouvernement ambitionne d’atteindre un taux de remboursement de 100 % pour les détenteurs de ce pass forfaitaire d’ici 2030.
Le K-Pass, quant à lui, fonctionne sur un principe de remboursement post-paiement. Il offre un retour sur dépenses (entre 20 % et 53,3 % du montant) pour les utilisateurs effectuant au moins 15 trajets par mois avec les bus urbains, métropolitains, le métro ou le GTX. Ce système est particulièrement adapté pour des dépenses mensuelles inférieures à 50 000 wons (environ 35 euros) et pour des trajets moins fréquents, allant de 15 à 60 par mois. Le nouveau pass forfaitaire prépayé s’adresse davantage aux utilisateurs dont les dépenses mensuelles dépassent les 80 000 wons (environ 55 euros) ou à ceux qui effectuent de longs trajets quotidiens.
Lors d’une déclaration, Kim Yong-seok, président du comité Daegwang, a souligné l’impact positif du K-Pass : « K-Pass s’est imposé comme une politique de subsistance représentative qui peut être ressentie par la population en seulement un an et demi depuis la mise en œuvre du projet. » Il a ajouté que le gouvernement entendait « augmenter considérablement les avantages l’année prochaine et offrir des opportunités d’écouter les opinions vives des utilisateurs pour refléter les voix du terrain dans le système », faisant du K-Pass une « carte de transport public représentative de la Corée ».