Publié le 2025-10-21 14:51:00. Le marché du fret maritime connaît aujourd’hui une activité contrastée. Tandis que les navires de grande capacité Capesize et Panamax affichent une dynamique positive, les catégories plus petites Supermax et Handysize enregistrent un léger tassement.
- Les Capesize et Panamax bénéficient d’une activité soutenue, se traduisant par une légère hausse des taux de fret sur la plupart des routes maritimes.
- Les segments Supermax et Handysize affichent un marché plus calme, avec des taux stables ou en très léger recul.
- Dans le secteur des pétroliers, les navires transportant du brut (tankers) voient leurs taux flamber, tandis que ceux transportant des produits raffinés connaissent une activité ralentie.
Sur le marché du vrac sec, la journée se décompose ainsi : les Capesize et les Panamax montrent une bonne vitalité, avec des taux qui progressent modestement dans la plupart des zones géographiques et directions. À l’inverse, les catégories de navires plus petits, les Supermax et les Handysize, traversent une période d’activité ralentie. Le tonnage Supermax reste stable en termes d’activité, mais les taux subissent une légère baisse dans la majorité des secteurs. Pour les Handysize, le marché est également plus lent, entraînant une stabilisation des taux sur l’ensemble des zones.
La situation en Europe reflète cette tendance à la division. Les taux de fret dans la région de la mer Baltique et sur le continent européen connaissent une nouvelle décrue d’activité. Dans la zone de la mer Noire, les taux se sont stabilisés, tandis que ceux en Méditerranée ont légèrement baissé.
Concernant le marché des pétroliers, une nette distinction apparaît. Les navires transportant du pétrole brut connaissent une activité soutenue, propulsant les taux à la hausse de manière rapide sur la plupart des routes. Le marché des transporteurs de produits raffinés affiche, lui, une activité plus faible, se traduisant par une très légère baisse des taux dans les différentes zones d’embarquement.
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