Publié le 9 février 2026 18h30. Le constructeur automobile chinois BYD intensifie sa stratégie d’expansion sur le marché japonais, en ciblant directement les mini-citadines très populaires, dominées par Toyota et Honda, avec son nouveau modèle électrique abordable, la Racco.
- BYD vise à concurrencer Honda, dont la N-Box est la voiture la plus vendue au Japon, grâce à son modèle électrique Racco, proposé à un prix inférieur à celui de ses concurrents.
- La Racco, dévoilée au salon automobile de Tokyo fin 2025, offre une autonomie de 180 km (comparable à la Nissan Sakura) et sera commercialisée à partir de 13 600 euros.
- BYD prévoit de déployer un réseau de « mini-concessionnaires de véhicules électriques » dans les villes de taille moyenne et les centres commerciaux régionaux pour stimuler les ventes.
Après avoir déjà dépassé Toyota en termes de ventes de voitures électriques au Japon en 2024, BYD s’attaque désormais au segment des kei cars, ces mini-citadines aux dimensions réduites et aux avantages fiscaux, qui représentent près de 40 % des ventes automobiles dans l’archipel. La Honda N-Box, avec ses 64 chevaux, domine ce marché, mais BYD compte bien lui tenir tête avec sa Racco, également dotée de 64 chevaux et d’une longueur de 3,4 mètres.
La Racco, dont le prix de lancement est estimé à 2,5 millions de yens (environ 13 600 euros), se positionne comme une alternative plus abordable à la Nissan Sakura (environ 14 000 euros). BYD commercialise déjà le Dolphin Surf au Japon (appelé Seagull sur ce marché), mais la Racco devrait être encore plus accessible.
Cette offensive sur le marché japonais s’inscrit dans une stratégie plus large de BYD, qui ambitionne de devenir un acteur majeur de l’industrie automobile mondiale. Le constructeur chinois a déjà franchi le cap des 4,6 millions de véhicules vendus en 2025 et cherche à étendre sa présence internationale, notamment en Europe. La possibilité de commercialiser la Racco en Europe est donc un enjeu majeur pour BYD.
Atsuki Tofukuji, président de BYD au Japon, espère atteindre 10 000 ventes annuelles de la Racco « à moyen terme », un objectif ambitieux compte tenu du fait que seulement 3 731 voitures particulières électriques ont été vendues dans le pays en 2025. Le Japon reste un marché traditionnellement dominé par Toyota et Honda, avec cinq modèles de Toyota figurant parmi les dix voitures les plus vendues en 2025, la Toyota Yaris/Yaris Cross en tête.
Pour soutenir le lancement de la Racco, BYD prévoit de créer des « mini-concessionnaires de véhicules électriques » dans les villes de moins de 500 000 habitants et les centres commerciaux régionaux. Ces espaces d’exposition, qui accueilleront une ou deux voitures électriques, notamment la Racco et le Dolphin Surf/Seagull, visent à rapprocher l’offre de BYD des consommateurs locaux.