Publié le 2025-10-06 15:57:00. Le débat entre pneus tubeless et chambre à air continue de susciter l’intérêt des cyclistes. Une analyse comparative du poids entre ces deux technologies révèle des différences notables, particulièrement pertinentes pour ceux qui traquent le moindre gramme.
- Le système tubeless, avec un pneu Pirelli P Zero Race TLR RS et 40 ml de liquide préventif, pèse 342 grammes.
- Le montage traditionnel avec un pneu Pirelli P Zero Race RS et une chambre à air en TPU Total Protect (TPU) atteint 266 grammes.
- La différence de 76 grammes en faveur du montage avec chambre à air en TPU peut s’avérer significative pour les compétiteurs.
Sur le site Bici da Strada, la question des systèmes tubeless face aux chambres à air a déjà été abordée, soulignant leurs avantages et leurs limites respectifs. Cette fois, l’attention se porte sur un aspect technique déterminant pour de nombreux cyclistes, y compris des professionnels : la différence de masse entre les deux configurations.
Afin d’illustrer concrètement cet écart, une comparaison a été réalisée avec deux modèles de pneus Pirelli haut de gamme : les P Zero Race RS. D’une part, la version TLR (Tubeless Ready) a été testée avec un liquide préventif et une valve de 60 mm. D’autre part, un pneu classique a été associé à une chambre à air Smartube RS en TPU (un matériau thermoplastique polyuréthane), également équipée d’une valve de 60 mm.
Les chiffres obtenus sont sans appel : le montage tubeless, incluant le pneu, le liquide préventif et la valve, affiche un poids de 342 grammes. En comparaison, la combinaison pneu classique et chambre à air en TPU se situe à 266 grammes. L’écart de 76 grammes peut paraître minime pour le cycliste lambda, mais il représente une différence non négligeable pour ceux qui cherchent à optimiser chaque composant de leur vélo pour gagner en performance, d’autant que le confort offert par la chambre en TPU est jugé très proche de celui du tubeless dans cette configuration.
Il est toutefois crucial de noter que l’utilisation d’une chambre à air traditionnelle en butyle, même de qualité, viendrait alourdir considérablement le montage, ajoutant entre 50 et 70 grammes supplémentaires. Dans ce cas, le gain de poids théorique du système tubeless serait quasiment anéanti, sans parler d’une potentielle dégradation du confort de roulage.
En conclusion, si la quête de légèreté est primordiale, la chambre à air en TPU se présente comme une alternative séduisante pour réduire le poids total de la roue. Néanmoins, la comparaison ne saurait se résumer à la seule question de la masse, d’autres facteurs tels que la résistance à la crevaison et le comportement sur route entrant également en jeu.
Bici da Strada prévoit de publier prochainement une analyse plus approfondie comparant les deux versions des P Zero Race RS, abordant notamment les sensations de conduite et d’autres données techniques pertinentes. Restez connectés pour découvrir ces informations complémentaires.
Pour retrouver tous les contenus publiés sur le sujet du tubeless sur Bici da Strada, consultez cette page. Les résultats d’une précédente enquête sur le sujet tubeless vs chambre à air sont disponibles ici.