Publié le 02 novembre 2025. Tesla met à jour son SUV phare avec le nouveau Model Y Performance, promettant des accélérations fulgurantes et une autonomie accrue. Ce lifting, centré sur une nouvelle motorisation et un châssis affûté, est passé au crible pour évaluer son comportement au quotidien.
- Le nouveau Model Y Performance embarque une cavalerie de 460 chevaux pour un 0 à 100 km/h en 3,5 secondes.
- Son autonomie WLTP atteint jusqu’à 528 kilomètres grâce à une batterie de 82 kWh.
- Le châssis révisé privilégie la sportivité, parfois au détriment du confort de roulage.
La firme de voitures électriques peaufine son succès commercial avec une version revue et corrigée de son Model Y. Baptisé « Performance », ce nouveau cru entend marquer les esprits avec des performances de pointe. Sous le capot, deux moteurs électriques développent conjointement 460 chevaux et délivrent un couple impressionnant de 660 Newton-mètres. Cette puissance combinée permet au SUV de franchir la barre des 100 km/h en à peine 3,5 secondes, une donnée qui témoigne de l’efficacité de la transmission intégrale.
L’alimentation est assurée par une batterie d’une capacité de 82 kWh. Cette capacité devrait se traduire par une autonomie WLTP annoncée jusqu’à 528 kilomètres. Lors des recharges, le Model Y Performance accepte une puissance allant jusqu’à 250 kW sur bornes rapides. Tesla annonce ainsi la possibilité de passer de 11% à 80% de charge en environ 20 minutes sur un chargeur compatible, minimisant ainsi les temps d’arrêt lors des longs périples.
Le comportement routier a fait l’objet d’une attention particulière. Le châssis a été largement remanié, intégrant un nouvel amortissement adaptatif censé garantir une stabilité et une agilité accrues dans les courbes rapides. Toutefois, cette orientation sportive se ressent sur le confort, la suspension se montrant assez ferme, particulièrement sur chaussée dégradée. La direction, bien que directe, souffre d’un manque de remontée d’informations, offrant une sensation quelque peu synthétique selon les premiers retours. Le test a également relevé quelques bruits de cliquetis à l’arrière et des bruits secs au niveau du châssis lors de freinages ou d’accélérations franches.
À l’intérieur, le Model Y conserve son habitabilité généreuse, offrant un espace confortable pour les passagers et un volume de coffre conséquent. Les nouveaux sièges « Performance » sont décrits comme confortables et adaptés aux longs trajets. Le poste de conduite, dominé par un grand écran tactile central, concentre la majorité des commandes. Bien que réactif, ce système rend certaines fonctions moins accessibles. La marque a toutefois eu le bon goût de réintroduire le levier d’indicateur de direction classique. Dommage cependant que Tesla maintienne son refus d’intégrer Apple CarPlay ou Android Auto, préférant s’en remettre exclusivement à son propre écosystème d’infodivertissement.
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