Publié le 2025-10-02 12:49:00. Une entreprise technologique américaine, 24m, annonce avoir mis au point une nouvelle technologie de batterie pour véhicules électriques capable d’augmenter l’autonomie de 50 % sans modifier le format. Cette innovation, baptisée « electrode-to-pack » (ETOP), promet une densité d’énergie révolutionnaire en intégrant directement les électrodes au sein du module.
Basée dans le Massachusetts, la société 24m affirme que sa technologie ETOP (« electrode-to-pack ») offre une densité d’énergie sans précédent. Le principe consiste à encapsuler chaque électrode dans un fin film polymère, qui est ensuite intégré directement dans le pack de batterie. Cette approche novatrice élimine les étapes conventionnelles de construction des modules et des packs à partir de cellules individuelles. Selon 24m, les batteries lithium-ion actuelles contiennent une part importante de matériaux inactifs et non énergétiques, tels que les métaux et les plastiques structurels, qui pèsent sur la performance.
En se débarrassant de ces structures de support, 24m assure que les fabricants pourront atteindre une densité énergétique maximale. La technologie ETOP n’est pas non plus limitée à une chimie spécifique : elle serait compatible avec les batteries NMC, LFP, NCA, sodium, ainsi qu’avec les technologies lithium-ion plus traditionnelles.
Les inventeurs américains avancent que leur système ETOP permettrait aux électrodes de représenter 80 % du volume total de la batterie, alors que ce chiffre se situe actuellement entre 30 % et 60 % dans les batteries conventionnelles. Il en résulterait une augmentation significative de la capacité énergétique sans changement de taille. De plus, 24m soutient que la production de batteries ETOP serait moins coûteuse.
La bonne nouvelle est que cette technologie est sur le point d’entrer en phase de production. Les premiers prototypes ont déjà été finalisés et testés. La relative simplicité de la technologie ETOP par rapport aux structures de batterie actuelles suggère qu’un « investissement en capital modeste » suffirait aux constructeurs automobiles pour l’adopter.
Contactée par le média AutoCar, la société 24m a indiqué qu’un « fabricant d’équipement d’origine de premier plan », resté anonyme, allait recevoir des prototypes pour ses propres essais dans les prochains mois. 24m travaille également avec plusieurs autres acteurs pour développer et valider cette technologie, en vue d’une disponibilité commerciale dans quelques années.
« Nous pensons pouvoir voir le début de la production dès 2027 », a déclaré 24m, « avec une première disponibilité commerciale sur les routes après 2028. »