Publié le 26 février 2026. Stellantis a annoncé des pertes nettes considérables pour 2025, principalement dues à des charges exceptionnelles liées à une réévaluation de sa stratégie en matière de véhicules électriques, reflétant les difficultés rencontrées par l’industrie automobile dans sa transition énergétique.
Le constructeur automobile italo-franco-américain Stellantis a subi une perte nette de 22,3 milliards d’euros pour l’année 2025, conséquence directe de dépréciations massives s’élevant à 25,4 milliards d’euros. Ces charges, dont 22,2 milliards d’euros ont été annoncées le 6 février, sont liées à un ralentissement des ventes de véhicules électriques et à une réorientation stratégique.
Antonio Filosa, directeur général de Stellantis, a expliqué que ces résultats reflètent une « surestimation du rythme de la transition énergétique ».
« …le coût d’une surestimation du rythme de la transition énergétique… »
Antonio Filosa, directeur général
Au second semestre 2025, le groupe a enregistré une perte opérationnelle ajustée de 1,38 milliard d’euros, conforme aux estimations préliminaires. Cependant, le chiffre d’affaires net a progressé de 10 % sur la période juillet-décembre, atteignant 79,25 milliards d’euros, porté par une augmentation de 11 % des expéditions de véhicules.
Les analystes de Citi considèrent ces résultats comme un « point bas évident » pour Stellantis, tout en exprimant une préférence pour d’autres équipementiers européens et américains.
« …Bien que nous puissions prévoir une sorte de reprise de la confiance chez Stellantis à un moment donné, nous constatons une meilleure qualité et moins de risques chez d’autres équipementiers européens (et américains)… »
Analystes de Citi
Les actions de Stellantis, créé en janvier 2021 par la fusion de Fiat Chrysler et du groupe PSA, ont atteint leur plus bas historique le 6 février, à 5,73 euros, et ont chuté de 30 % depuis le début de l’année. Les dépréciations incluent environ 6,5 milliards d’euros de paiements en espèces, qui seront étalés sur quatre ans à partir de 2026.
Stellantis a réitéré ses prévisions pour 2026, anticipant une augmentation du chiffre d’affaires net à un chiffre et une marge opérationnelle ajustée à un chiffre dans la fourchette basse. Le groupe ne prévoit pas de flux de trésorerie disponibles industriels positifs avant 2027 et a confirmé qu’aucun dividende ne serait versé cette année.
Le groupe, dont le marché nord-américain, et les États-Unis en particulier, constitue traditionnellement la principale source de bénéfices, s’attend à ce que les coûts liés aux droits de douane américains atteignent 1,6 milliard d’euros en 2026, contre 1,2 milliard d’euros en 2025.
Par ailleurs, Stellantis s’engage à rendre les véhicules électriques plus accessibles grâce à son offre de leasing social, lancée le 30 septembre 2025, bien que le nombre de véhicules disponibles soit limité. Plus d’informations sur le dispositif de leasing social.
Ces difficultés interviennent alors que l’industrie automobile dans son ensemble ajuste ses ambitions en matière de véhicules électriques, notamment aux États-Unis et en Europe, où les objectifs initiaux sont revus à la baisse. Article de La Presse sur les pertes de Stellantis et Article de La Nouvelle République sur les résultats de Stellantis.