Publié le 2025-10-19 12:30:00. Les constructeurs automobiles chinois démontrent une maîtrise impressionnante des véhicules électriques, repoussant les limites avec des modèles capables de naviguer. Après les exploits de BYD, Chery franchit une nouvelle étape en faisant traverser le fleuve Yangtze à un SUV.
- Le Chery Jetour Zongheng G700 est devenu le premier SUV à traverser le fleuve Yangtze, parcourant 1 480 mètres en 22 minutes.
- Le Yangwang U8 de BYD, déjà connu pour ses capacités amphibies, a été impliqué dans un incident malheureux lors d’inondations.
- Ces prouesses, bien que spectaculaires, sont présentées par les constructeurs comme des fonctions destinées aux situations d’urgence plutôt qu’à des usages récréatifs.
La Chine confirme son avance dans la course à l’automobile, particulièrement dans le segment des véhicules électriques. De plus en plus de modèles sophistiqués font leur apparition en Europe, mais c’est en Chine que les innovations les plus audacieuses sont dévoilées. Preuve en est, certains véhicules commencent à naviguer sur l’eau, à l’instar de deux constructeurs qui ont récemment mené des traversées fluviales, chacune avec une approche distincte.
Le 16 octobre, le Chery Jetour Zongheng G700 a marqué l’histoire en devenant le premier SUV à franchir le fleuve Yangtze. La traversée, partie du port de Heisha Zhou dans la ville de Wuhu, a duré 22 minutes pour parcourir 1 480 mètres. Le véhicule a navigué à une vitesse d’environ 7 km/h, affrontant des courants allant de 5 à 10 km/h, pour finalement accoster sans encombre au port de Nanlong, sur la rive opposée du plus long fleuve de Chine.
Cette prouesse repose sur une technologie avancée. Le Zongheng G700, dont le lancement commercial est prévu le 19 octobre en Chine avec un prix estimé entre 45 000 et 56 000 euros, arbore une carrosserie étanche, un système de circulation d’air actif et une architecture 800 V utilisant du carbure de silicium. Un gyroscope à six axes assure la stabilité en continu pendant la navigation. Motorisé par un bloc hybride turbocompressé de 2,0 litres, il développe 560 kW (751 ch) et 795 Nm de couple, offrant une autonomie combinée de 1 400 km.
Chery n’est pas pionnier dans ce domaine aquatique. BYD avait déjà démontré les capacités amphibies de son Yangwang U8, un imposant SUV haut de gamme. Ce dernier peut flotter et se déplacer sur l’eau à une vitesse de 3 km/h, restant à flot pendant 30 minutes. Il bénéficie d’une protection certifiée IP67 pour l’ensemble de sa carrosserie et IP68 pour ses composants critiques. L’activation du mode traversée d’eau déclenche la surveillance de la profondeur, l’élévation de la suspension, la fermeture des vitres et l’ajustement de la climatisation.
Cependant, l’utilisation de ces fonctionnalités n’est pas exempte de controverses. En septembre, lors du passage du super typhon Ragasa à Zhuhai, un conducteur de Yangwang U8 a traversé une rue inondée, générant une vague si puissante qu’elle a causé des dégâts matériels, notamment la brisure de vitrines et la déformation de stores métalliques. L’incident a conduit à l’interrogatoire du conducteur par la police et à des plaintes de la part des commerçants affectés. Ironiquement, cette fonction est censée être dédiée aux situations d’urgence aquatique et non à causer des destructions.
Ces démonstrations fluviales s’apparentent avant tout à des stratégies marketing audacieuses, transformant les rivières en vitrines flottantes pour mettre en avant la puissance technologique des constructeurs chinois.
BYD et Chery tiennent à souligner que ces fonctions amphibies sont conçues pour des situations exceptionnelles : inondations, crues soudaines ou traversées forcées dans des zones isolées. BYD recommande d’ailleurs une inspection du véhicule après l’utilisation du mode flotteur. Le Yangwang U8, fort de ses 1 200 chevaux, de ses quatre moteurs électriques indépendants et de son autonomie de 1 000 km, se positionne comme un SUV de grand luxe, et non comme un véhicule amphibie destiné aux loisirs.