Honda Motor Co., Ltd. a présenté ses résultats financiers pour le deuxième trimestre de l’exercice 2025-2026, révélant une baisse des revenus et une révision à la baisse des prévisions annuelles. Des facteurs tels que la baisse des ventes d’automobiles et l’impact des pénuries de semi-conducteurs expliquent ces performances décevantes.
- Le chiffre d’affaires semestriel a atteint 10 632,6 milliards de yens, en recul de 1,5 % sur un an.
- Le bénéfice d’exploitation s’est élevé à 438,1 milliards de yens, soit une baisse de 41,0 % en glissement annuel.
- Les prévisions annuelles de bénéfice d’exploitation ont été abaissées de 150 milliards de yens.
Lors de la présentation des résultats financiers du deuxième trimestre de l’exercice en cours, qui s’achèvera en mars 2026, Honda Motor Co., Ltd. a fait état d’une conjoncture économique défavorable. Le chiffre d’affaires consolidé pour la période d’avril à septembre 2025 s’est établi à 10 632,6 milliards de yens, marquant une légère baisse de 1,5 % par rapport à la même période de l’année précédente. Le bénéfice d’exploitation a subi une chute plus significative de 41,0 %, s’établissant à 438,1 milliards de yens. Le bénéfice avant impôts a également reculé de 28,9 %, s’élevant à 527,4 milliards de yens, tandis que le bénéfice net attribuable aux actionnaires s’est fixé à 311,8 milliards de yens, le tout se traduisant par une marge bénéficiaire d’exploitation de 4,1 %.
Face à ces résultats, le constructeur japonais a revu à la baisse ses prévisions pour l’ensemble de l’exercice fiscal 2025-2026. Le chiffre d’affaires anticipé est désormais de 20 700 milliards de yens, soit une diminution de 4,6 % par rapport à l’année précédente. Le bénéfice d’exploitation prévisionnel a été ramené à 550 milliards de yens, une révision à la baisse de 150 milliards de yens par rapport aux estimations antérieures, ce qui représente une chute de 54,7 % sur un an. Le bénéfice avant impôts est également ajusté à la baisse, atteignant 590 milliards de yens (-55,2 %), et le bénéfice net s’établit à 300 milliards de yens (-64,1 %).
Noriya Kaihara, directeur, représentant exécutif et vice-président de Honda, Eiji Fujimura, directeur et directeur général, et Masao Kawaguchi, directeur général de la comptabilité et des finances, ont présenté ces chiffres lors d’une conférence de presse. Noriya Kaihara a souligné les performances contrastées des différentes divisions. Le secteur des deux-roues a bénéficié d’une croissance notable au Brésil, compensant une baisse des ventes au Vietnam, et a enregistré des volumes de ventes, un bénéfice d’exploitation et une marge d’exploitation records sur le semestre. En revanche, le secteur automobile a vu ses bénéfices affectés par l’impact des tarifs douaniers et des dépenses exceptionnelles liées aux véhicules électriques, malgré des révisions de prix favorables. Le flux de trésorerie d’exploitation ajusté pour la R&D, reflet des investissements futurs, est resté stable à 1 281,3 milliards de yens.
Les prévisions annuelles révisées tiennent compte d’une diminution attendue du volume de production, principalement due aux pénuries de semi-conducteurs. Le secteur des motos devrait connaître une baisse des ventes au Vietnam. Pour l’activité automobile, les prévisions de ventes ont été abaissées de 3,62 millions d’unités à 3,34 millions, impactées par une baisse des ventes en Chine et dans la région ASEAN, ainsi que par les pénuries de semi-conducteurs en Amérique du Nord.
Le secteur automobile affiche un déficit de 73 milliards de yens au deuxième trimestre
Sur la période d’avril à septembre 2025, le résultat d’exploitation par secteur révèle des disparités. Les motos affichent un bénéfice de 368,2 milliards de yens, les services financiers un déficit de 143,2 milliards de yens, et les produits électriques et autres segments un déficit de 200 millions de yens. L’activité automobile a enregistré un déficit de 73 milliards de yens, en baisse de 331 milliards de yens par rapport à l’année précédente.
Eiji Fujimura a détaillé les facteurs expliquant ce déficit : une diminution des bénéfices de 24,5 milliards de yens due à des charges liées à la réorganisation de sociétés du groupe, une augmentation des bénéfices de 130 milliards de yens grâce aux révisions de prix, et une hausse des dépenses diverses de 33,8 milliards de yens. Les dépenses de R&D ont diminué de 24,4 milliards de yens. Les effets de change ont grevé les bénéfices de 64,0 milliards de yens, tandis que les coûts exceptionnels liés aux véhicules électriques et l’impact des tarifs douaniers ont respectivement réduit les bénéfices de 223,7 milliards de yens et de 158,1 milliards de yens.
Bénéfice d’exploitation annuel prévu à 550 milliards de yens
Pour l’ensemble de l’exercice clos en mars 2026, le bénéfice d’exploitation prévisionnel de 550 milliards de yens représente une diminution de 663,4 milliards de yens par rapport aux résultats de l’exercice précédent.
Eiji Fujimura a expliqué cette prévision : malgré un impact positif sur les ventes de 23 milliards de yens, principalement dû à l’augmentation des ventes de motos, et un gain de 280 milliards de yens grâce aux révisions de prix, la société fait face à des défis. Les dépenses diverses ont diminué de 91,5 milliards de yens, mais les dépenses de recherche et développement ont augmenté de 23 milliards de yens. L’impact des taux de change a entraîné une baisse des bénéfices de 126 milliards de yens, et les tarifs douaniers ont réduit les bénéfices de 214 milliards de yens. De plus, la pénurie de semi-conducteurs devrait entraîner une baisse des bénéfices de 150 milliards de yens due à une diminution anticipée du volume de production.
Révision à la baisse de 150 milliards de yens du bénéfice d’exploitation prévisionnel
La prévision actuelle du bénéfice d’exploitation pour l’exercice complet est donc inférieure de 150 milliards de yens aux estimations initiales. Eiji Fujimura a précisé que cette révision s’explique par plusieurs facteurs. L’impact des ventes a entraîné une diminution des bénéfices de 83 milliards de yens, due à une augmentation des incitations et à une baisse des ventes d’automobiles. L’impact des prix et des coûts de vente a réduit les bénéfices de 70 milliards de yens, suite à un réexamen de la récupération des coûts liés aux tarifs douaniers. Les effets de change ont également eu un impact négatif, réduisant les bénéfices de 70 milliards de yens. Inversement, la dépréciation du yen face au dollar américain a généré un gain de 88 milliards de yens. L’impact des tarifs douaniers a entraîné une augmentation nette de 65 milliards de yens. Néanmoins, la pénurie de semi-conducteurs pèse lourdement, occasionnant une baisse des bénéfices de 150 milliards de yens.